Политики против. Этапы рождения сбитого на взлете истребителя Avro Arrow.

CL-52, вид сзади + ч/б изображение в более удачном ракурсе

Знаете, что это за красота? Это памятник само в себе, памятник тому, как канадское правительство Джона Дифенбейкера в 1959 году убило канадское военное авиастроение. Они, как вы знаете, в 1959 году "отдались американцам", подписали соглашение по NORAD (North American Air Defence), совместной системе ПВО, по каковому соглашению канадские ВВС переходили в оперативное управление ВВС США, а Канаду, в свою очередь, защищали американские самолеты, а главное - ракеты с ЯБЧ. В этой схеме содержание собственных подразделений перехватчиков представлялось избыточным и проект Avro Canada CF-105 Arrow, на который уже были потрачены сотни миллионов долларов и пять очень неплохих серийных самолетов уже поднялись в воздух был закрыт.

( Но фотографии остались )

Иногда просто железа недостаточно, или "три ворошиловских стрелка".

кликабельно

Я уже высказывал недоумение, по поводу отсутствия на атакуемых шахидомобилями блок-постах крупнокалиберных пулеметов, которые судя по репортажам, там на каждом верблюде. Но иногда бывает и так, что броню и пробивать не приходится. Как в случае с затрофеиванием курдами данного агрегата.

Вот они, три удачливых охотника. Эти курды сумели остановить стрелковым оружием огромную самоходную бомбу, капитально зашитую во всевозможное железо хаотическим образом (умиляют решетки в качестве взводных экранов на кузове, набитом взрывчаткой). Как? Очень жить хотели, наверное. Эти парни сначала лишили шахидомобиль подвижности, прострелив ему колеса, а потом, когда оно поползло "медленно и печально", - через смотровую щель дотянулись пулей и до водителя. В результате чего они стали обладателями нескольких тонн аммонала и полутора десятков тонн железного лома.