Политики против. Этапы рождения сбитого на взлете истребителя Avro Arrow.

[strangernn]

CL-52, вид сзади + ч/б изображение в более удачном ракурсе

Знаете, что это за красота? Это памятник само в себе, памятник тому, как канадское правительство Джона Дифенбейкера в 1959 году убило канадское военное авиастроение. Они, как вы знаете, в 1959 году "отдались американцам", подписали соглашение по NORAD (North American Air Defence), совместной системе ПВО, по каковому соглашению канадские ВВС переходили в оперативное управление ВВС США, а Канаду, в свою очередь, защищали американские самолеты, а главное - ракеты с ЯБЧ. В этой схеме содержание собственных подразделений перехватчиков представлялось избыточным и проект Avro Canada CF-105 Arrow, на который уже были потрачены сотни миллионов долларов и пять очень неплохих серийных самолетов уже поднялись в воздух был закрыт.

CL-52 в полете. Непонятно, правда, на каком моторе

А перед нами один из промежуточных этапов появления канадского истребителя, испытания двигателя Orenda PS.13 Iroquois. Тот самый, когда в воздух поднялся CL-52, перекошенный от натуги B-47, к которому прикрепили справа сзади мотор с тягой аж в 13,5 тонн (при том, что все шесть моторов B-47 суммарно давали 14,4 тонны тяги на номинальном режиме и чуть больше 18 при форсировании впрыском воды). Разумеется, это не могло пройти незамеченным для конструкции самолета, и после испытаний было установлено, что отлеталась, птичка - планер повело наискосок. Тем не менее, новый мотор оказался очень и очень хорош, - правда несколько запределен для тогдашней канадской промышленности, отчего после выпуска первых пяти истребителей канадцы задумались о его замене на американский же мотор похуже, но существенно подешевле.

P.S. Жаль, что движок не пошел в серию, конечно.