Не гонялся бы ты, поп, за унификацией шасси...

T6E1, вид сбоку (кликабельно)

Когда под конец Второй Мировой американцы создали, наконец, нормальный легкий танк M24 (удачный настолько, что последние модернизации его были сняты с вооружения только в 90-х), то вполне логичным представилось и создание БРЭМ на его основе. Мудрить с конфигурацией не стали, и просто воспроизвели уже неплохо себя зарекомендовавшую M32 Sherman ARV на новом шасси. Собственно, всех отличий (кроме приведения к размерам M24), другая форма стрелы крана, а так все на месте, вплоть до 81-мм миномета. Миномет, кстати, был важной частью оснащения, - перед эвакуацией подбитого танка дымовыми минами ставили завесу, и уже потом выползали спасать. Ну и обычными минами можно было всегда шугануть излишне любопытных немцев.

( однако, дальше полигона не уехало )

«Ik gaf geboorte aan u, ik zal je vermoorden!»

(в смысле, "Я тебя породил, я тебя и убью!")

Fokker V.8 (кликабельно) + большая картинка, но похуже.

Вряд ли герр Фоккер читал Гоголя, конечно, - но то, что он сделал вполне понравилось бы Тарасу Бульбе. Построив в 1917 году аппарат, который должен был развить идею сверхманевренного триплана Fokker Dr.1 путем добавления к трем крыльям от Dr.1 еще двух. К тому же, он заменил ротативный двигатель со всеми его спецэффектами на меньшего сопротивления рядный Mercedes D III в полтора раза большей мощности (160л.с. вместо 110л.с.), - и в итоге он получил удивительный пятиплан (или пентаплан) Fokker V.8. На котором и совершил один единственный полет где-то в середине 1917 года. Нет, он не убился, - все прошло благополучно, но после посадки Фоккер приказал пристрелить ублюдка нахрен разобрать аппарат и больше о нем не напоминать.

С высоты послезнания могу только восхититься пилотским мастерством А.Фоккера. Как он не убился при неизбежно возникших чудесах управления по тангажу у самолета такой схемы - понимаю с трудом, но решение, принятое им после посадки поддерживаю полностью.