Знаете ли вы, что такое "час пик"? Нет, вы не знаете, что такое "час пик"...

ЛиАЗ-5Э-676 (кликабельно)

Нет, серьезно: те, кому меньше лет, эдак, 35 - вряд ли застали настоящие штурмы автобусов в позднем СССР морозным зимним утром, часиков в шесть утра (заводы работали с семи утра)... Но кто застал - не забудет, да-с. Но, к делу. Понятно, что частичным решением проблемы перегрузки автобусных линий было увеличение вместимости единицы подвижного состава. Это гораздо дешевле, чем просто удвоить число машин на линии.

Первоначально, конечно, в дело пошли все увеличивающиеся по размеру прицепы*, но скоро предел был достигнут. У автобусов не хватало мощности... Попытка запустить на линии автопоезда из двух автобусов с моторами оказалась неудачной из-за сложностей с управлением двигателем и трансмиссией прицепного автобуса. Нужно было искать другой путь. Нет, в принципе, сочлененные решения были известны, но не в советском автопроме. Первым опытом стал ЛиАЗ-5Э-676, построенный в 1962 году на базе автобуса ЗИЛ-158В (модификация с улучшенной конструкцией кузова и форсированным двигателем). Четырехдверный гигант полной номинальной вместимостью 123 человека.

( Еще фото и текст под катом )

"О сколько нам открытий чудных..." Еще по запасникам Сомюра.

кликабельно

Спасибо ув. Costas, не дал помереть в неведении. Вот это какой вариант 40-мм вооружения для AMX10P. Судя по моим находкам - тема установки 40-мм Бофорса во Франции 80-х исследовалась более чем усердно, существует целый ряд прототипов боевых машин с этим орудием (некоторые будут в ленте скоро), почему не прижилось - сказать затрудняюсь. Должен сказать, что этот вариант представляется мне гораздо более интересным, чем 105-мм пушка у AMX10RC даже.

вот ты какой, северный олень!

И на AMX10P смотрится как родная. Другое дело, что непонятно, насколько выросла масса машины после установки новой башни, и как там с пространством для десанта стало.