Вот мне интересно было бы знаете что? Почитать те требования канадских военных, которые они выдали промышленности для разработки легкого гусеничного бронированного вездехода. Вот этого вот, доведенного до показа широкой публике в конце мая 1944 года Tracked Jeep Mk.I. Пройдя через парочку прототипов различной степени доведенности от разных фирм, пытавшихся поймать золотую рыбку военных заказов на замену массовому английскому легкому БТРу - он стал таким, каким вы его здесь видите.
Oct. 17th, 2014
Кипела и бурлила конструкторская мысль в ЮАР. Особенно, по части MRAPов - специфика такая. И добурлилась до того, что начали думать над проблемой подрыва мины под задними колесами. Там-то у нормальной машины на базе грузовика самое ценное и находится. И где-то в 70-х (возможно, в 1974 или в 1978) испытывалась вот такая вот версия, под названием Rooibok. У нее и задние колеса были вынесены за проекцию обитаемого пространства.
Однако - и потеря рабочего объема машины военным сильно не понравились... Дальнейшее развитие MRAP'ов пошло по пути все более и более строгого V-образия дна корпуса, с продлением грузового отсека насколько можно. А то машин не напасешься.
Однако - и потеря рабочего объема машины военным сильно не понравились... Дальнейшее развитие MRAP'ов пошло по пути все более и более строгого V-образия дна корпуса, с продлением грузового отсека насколько можно. А то машин не напасешься.