Чем дальше взрыв - тем лучше, или как из правильных тезисов сделали неправильные выводы.

[strangernn]

кликабельно

Кипела и бурлила конструкторская мысль в ЮАР. Особенно, по части MRAPов - специфика такая. И добурлилась до того, что начали думать над проблемой подрыва мины под задними колесами. Там-то у нормальной машины на базе грузовика самое ценное и находится. И где-то в 70-х (возможно, в 1974 или в 1978) испытывалась вот такая вот версия, под названием Rooibok. У нее и задние колеса были вынесены за проекцию обитаемого пространства.

Однако - и потеря рабочего объема машины военным сильно не понравились... Дальнейшее развитие MRAP'ов пошло по пути все более и более строгого V-образия дна корпуса, с продлением грузового отсека насколько можно. А то машин не напасешься.

Comments

[darius varnas (from livejournal.com)]

решение обоснованно. МИны сдвухкратным нажатием были известны уже в 50 тых годах, если не с 40 вых. Но очевидно белые переоценили интелект дикарей. Они до таких мин так и недоросли, и такая разновидность МРАПА оказалась без надобности...