Parnall Prawn - первый самолет с отклоняемым вектором тяги.

Parnall Prawn - и рыбку скушать и на лошадке покататься (кликабельно)

Куда и зачем отклоняемым? Отклоняемым вверх, но зачем? Затем, что классические гидросамолеты и летающие лодки хорошей аэродинамикой не отличались. Дело в том, что ввиду близости поверхности воды и брызг от оной - винты и двигатели приходилось убирать куда-то, - а стало быть и уходить от идеальной формы "сигара с пропеллером" к всяким конструкциям, имеющим больше одного "лба" сопротивления в расчете на один двигатель. В смысле, выносить двигатель на высокорасположенное крыло, пилоны всякие над центропланом - или как-то выкручиваться со здоровенными поплавками, одним или несколькими. В общем, не очень здорово. Так вот, в 1930 году английский конструктор Гарольд Болас (Harold Bolas) в рамках решения задачи, поставленной министерством авиации предложил оригинальное решение - ( менять расположение двигателя и винта в зависимости от режимов полета. )

Танк своими руками? Легко.

Собственно, на фотографии все сказано, - добавлю только парочку соображений: бронекороб, судя по всему, ставили на трактор уже готовым, и в бой его, кажется, подавали задним ходом, - потому что с стороны бульдозерного отвала (это передняя часть, да?) я не вижу не только вооружения, но даже и дырки под что-то толще ствола мелкашки. Со спиленой мушкой.

Впрочем, не исключено, что это бронирование открыто сверху, и огонь ведется стоящими на капоте трактора людьми через борт. В пользу этой версии говорит отведенная к левому борту выхлопная труба.