Эх, не туда свернули.... Опытная ЗСУ «Объект 520»

Опытная ЗСУ «Объект 520» (кликабельно)

В связи с развитием реактивной авиации к концу 1950-х гг. максимальные скорости полета самолетов выросли с 500—600 км/ ч до 1000—1200 км/ч. Резко возросла маневренность самолетов, особенно в вертикальной плоскости. Для противодействия скоростным штурмовикам ЗСУ должна была располагать автоматизированными приводами наводки в сочетании с радиолокационными приборными комплексами.

На основании постановления Совета Министров СССР №426-211 от 17 апреля 1957 г. в КБ завода № 174 под руководством А. Е. Сулина была проведена модернизация ЗСУ-57-2, которая заключалась в оснащении самоходной установки 57-мм пушками СВ-68 «Березина» и малогабаритным радиооптическим приборным комплексом автономного управления огнем «Десна». Машина получила заводское обозначение «Объект 520». Ведущим инженером машины являлся Г.В. Мазепа

В 1959 г. заводом №174 были изготовлены шесть опытных образцов, которые прошли заводские испытания. Однако на вооружение эту машину не приняли.

Одновременно в КБ завода № 174 велась работа по оснащению ЗСУ-57-2 малогабаритным радиооптическим комплексом автономного управления огнем «Днепр».

---

М. Павлов, И. Павлов "Средний танк Т-54 и машины на его базе"

Я так понимаю, что оба прибора, и "Десна" и "Днестр" сочетали в себе оптическое визирование цели (скорее всего, командиром машины) - и радиолокационную систему измерения дальности и параметров полета самолета. Скорее всего, с автоматическим внесением поправок в положение прицелов наводчиков. Оттуда уже буквально полшага до прицельного комплекса ЗСУ "Шилка", а досягаемость 57-мм орудий такая, что "Тунгуска" вполне могла не родиться. Особенно, если бы баллистика совершенствовалась и появлялись новые типы снарядов к 57-мм пушкам. Больше скажу, с РЛС класса "Тунгуски" такая ЗСУ со спаркой 57-мм пушек - куда как лучше против выпрыгивающих вертолетов на дистанции километров в пять, чем ракеты Тунгуски, а уж про возможность стрелять с ходу и всесуточность и всепогодность и говорить нечего.

Но, увы - хорошо быть умным с послезнанием...

Think Different за полвека до Apple. Сфероколесо-КПП.

кликабельно

Представляете?! Вот этот вот полусферическое, родом из Франции, позади обычной трехколесной тележки - одновременно и ведущее колесо всея системы, и бесступенчатая трансмиссия с нулевыми внутренними потерями. Как? А очень, на самом деле, просто: эта полусфера с мотором вверху - наклоняется под тем или иным углом к дороге, соответственно, меняется длина "беговой" окружности, а стало быть и соотношение скорости и тягового усилия. Таким образом, трогаемся при почти горизонтальном положении сфероколеса, а максимальную скорость получаем, поставив его на ребро.

Идея, конечно, красивая - но я с трудом представляю себе даже во Франции дорогу, на которой это можно нормально эксплуатировать. Причем, даже на идеальной дороге без проскальзываний на таком колесе никуда, а стало быть - рабочая поверхность очень скоро придет в негодность. Этакий постоянный дрифтинг и запах паленой резины (или оно пробкой обшито?!) на всю улицу....