Подводные крылья и воздушные винты: первое полноценное СПК Enrico Forlanini.

кликабельно

Наверное, он хотел летать... Итальянский пионер строительства судов на подводных крыльях Enrico Forlanini, наверное, хотел летать. Иначе ничем не получается объяснить использование конструктором двух воздушных винтов для приведение в действие своего изобретения. Впрочем, возможно, он просто сомневался в водных винтах на таких скоростях?

( еще фото и немного текста под катом )

На охоту? Только с двухстволкой!

прото-Ontos

Собственно, почему на охоту, - особенно на крупного зверя - с одноствольными (однозарядными) ружьями не ходят - я повторял неоднократно. Ну вот, примерно по тем же соображениям и американцы, когда в 1950-м году затеяли делать истребитель танков с безоткатными орудиями сразу нацелились ставить их две штуки. Но как? Поставить безоткатное орудие на танкетку непросто, казенную-то часть надо вывести в воздух. Так что либо оба ствола с одного бока от башни, которая в этом случае получается довольно асимметричной (зато, пакет стволов жесткий и соосный), либо вот так, по разным бортам и надеяться, что стволы будут смотреть в одну сторону.

Однако, на тот момент решение военным активно не понравилось, они все еще мечтали сделать полуавтоматическую безоткатную пушку и обойтись одним стволом. Поэтому они еще почти десятилетие плясали с бубном вокруг того, что в конце концов стало шестипушечным M50 Ontos