В одну упряжку впрячь не можно...

Albatros Dr.I (кликабельно)

Появившиеся над фронтами Первой Мировой трипланы Сопвич быстро вызвали у немцев приступ слюнотечения и желание получить что-нибудь такое же, сверхманевренное (я напомню, что в общем виде чем меньше удельная нагрузка на крыло - тем к более энергичным эволюциям способны самолеты) - и заказали сразу нескольким фирмам трипланы. Фирма Альбатрос, имевшая почти монополию на мощные рядные моторы Mercedes D.III решила, что сочетание может быть интересным.

( продолжение под катом )

Троллейбус - дело серьезное, особенно на экспорт.

прототроллейбус Alfa Romeo140 AFS4 (кликабельно)

Поэтому у фирмы Alfa Romeo, которой шведы заказали троллейбусы большой вместимости (действительно большой, - в итоге троллейбус Alfa Romeo 140 AFS4 вмещал в нормальном режиме 117 пассажиров) не было другого выхода, как обратиться в сочлененной схеме и обкатать ее на натурном макете. Ну вот, этот макет троллейбуса перед вами. Для чего у него что-то типа грузового кузова, местами заполненного чем-то? А это имитатор нагрузки от пассажиров - все-таки, 117 человек (а в час пик и все 150) - это минимум тонн десять, а то больше дюжины..

Вот, раскладывая грузы в различных вариантах заполнения - и тестировали машинку на динамику, управляемость, устойчивость и торможение. И только убедившись в работоспособности системы - пустили ее в произвоство.