Родоначальник жанра мотогрузовиков: Daihatsu HS

Первый блин Daihatsu - и сразу не комом (кликабельно)

В довоенной Японии с автомобилестроением, как ни дико это сейчас представить, было очень плохо. Практически никак. То ли особенности национально культуры мешали автомобилизации, то ли рельеф местности, то ли цена вопроса - но легковой автомобиль, да и грузовик - все еще оставались предметом роскоши.Однако, потребность в моторизованном транспорте оставалась и становилась все острее. Ответ к концу 20-х был, в общем-то понятен, мотоцикл. Но какой? Классический, с боковой коляской? Кто пробовал водить Иж-Планету с тремя-четырьмя мешками картошки в коляске по пересеченке - тот подобное решение отвергнет сразу же.

( продолжение под катом )

Летать необходимо. Обеспечивать это разумным способом - не так уж необходимо.

Вот, к примеру, агрегат для борьбы со снегом и льдом из ФРГ. Честно говоря, затрудняюсь вспомнить аналог этой системы. Нет, парочка двигателей Orenda, которая горячим выхлопом чистит полосу - нормально. Типовое решение. НО! Размещение на двух боковых прицепах? Только на аэродроме подобное решение могло развернуться (во всех смыслах) в полную силу. Но, с другой стороны - в отличие от специально специальных размороженческих машин - после отцепки прицепов грузовик становится нормальным грузовиком.