Чтобы такое сделать, чтобы ничего не делать? Полуреактивный Мустанг P-51D

Мустанг P-51D с "цельнотянутыми" двигателями (кликабельно)

К исходу войны стало понятно, что эпоха поршневых истребителей постепенно заканчивается. Реактивные машины, даже еще в полудетском состоянии на голову превосходили даже самые совершенные поршневые машины. Но их, поршневых, было много - не выбрасывать же? И в 1946 году под крылья одного из самых совершенных истребителей своего времени, Мустанг P-51D, подвесили два двигателя Ford PJ-31-1. Узнаете? Это же копия движка немецкой крылатой ракеты V-1.

Однако, результат оказался не очень. Нет, с включенными ПуВРД скорость самолета заметно увеличивалась. Но (а) топливо они жрали нечеловечески, так что долго летать с хорошей скоростью не получалось, - и (б) в выключенном состоянии реактивные моторы превращали истребитель в тихоходное и инертное летадло. ( Идея, казалось бы, заглохла. )

С броней, конечно, лучше. Сальвадорские "Молнии".

Rayo Armored Truck (кликабельно)

Небогатый Сальвадор всегда испытывал недостаток бронетехники, и почти всегда решал проблему традиционно: строил шуши. Вот и в 1968 году потребность в бронетранспортерах была закрыта за счет бронировки некоторого количества примерно одного класса ("2,5 тонны"*) полноприводных (6х6) грузовиков разных производителей, С т.з. чисто военно их уровень оставляет желать много лучшего, но вот как именно бронетранспортер - подвоз войск производить более-менее защищенным образом - самое оно, в принципе.

Вооружались они чем бог арсенал пошлет - 1-2 пулемета, крупнокалиберных или винтовочного калибра.

---

* - класс "2,5 тонны" у американцев считается по допустимой нагрузке по бездорожью, так-то это скорее "пятитонки".