TP 80 - Avro Lancaster B Mk.1, как летающая парта для шведских реактивщиков.

TP 80 идет на взлет (кликабельно)

Еще в ходе Второй Мировой шведские инженеры начали развитие своей линейки реактивных моторов, уже в середине 40-х создав двигатель Skuten с тягой около 750кг (1500 фунтов). Его развитием стал мотор Dovern II, дававший уже примерно в полторы тонны (3300 фунтов) тяги. Для испытаний последнего в Великобритании и был заказан специально доработанный производителем Avro Lancaster (бывший RA805), который специально подготовили для испытаний реактивных двигателей. Но, в отличие от английской методики с заменой двух моторов из четырех - ( шведы пошли по другому пути )

Кувыркаться по всем правилам инженерного искусства.

кликабельно

Если в начале эпохи автотрюкачества лихие люди кувыркались на простых серийных машинах, слегка подготовленных к головоломным (в прямом смысле слова) трюкам, то в 1925 году была построена вот такая вот трюковая машина. Ее основным отличием от обычных машин стали две дуги, позволявшие ей спокойно перекатываться и снова вставать на колеса - без вреда для конструкции самой машины, а главное - для каскадера.

К сожалению, я не уверен, сделано ли это для кино - или для живых шоу-программ.