Ракетная почта как побочный эффект.

Министр почты Артур Соммерфилд разгружает почтовую ракету (кликабельно) + еще фото

Неудачи не остановили энтузиастов ракетно-почтового дела, тем более, что после Второй Мировой ракетное дело шагнуло далеко впере, а системы управления уже позволяли доставлять почту адресату, а не на деревню, дедушке. Тем более, что что в 1954 году на вооружение ВМС США поступила очень подходящая для такого дела ракета SSM-N-8 Regulus. Чем она была хороша? И грузоподъемностью, и системами управления, а самое главное - компания-разработчик решила сэкономить, и сделала испытательный вариант ракеты с нормальным шасси, способным совершать посадку.

( несколько фото и рассказ - под катом )

Дышите - не дышите....

Этот пятитонный грузовик Brockway на испытательной станции по Питтсбургом - есть ни что иное, как предвестник многокилометровых автомобильных тоннелей, которыми нонче никого не удивишь. Но это сегодня, а по тем временам длинный тоннель был попросту опасен для жизни. Почему? Так выхлопные газы же! А с поправкой на то, что ни экономичностью, ни полнотой сгорания тогдажние моторы не отличались, - то в воздух, помимо запаха и копоти - выбрасывалось еще довольно большое количество невидимого убийцы, монооксида углерода (СО) известного так же, как "угарный газ".

Вот для точного измерения количества оного и была построена эта машина. К сожалению, о деталях ее устройства известно мало, полагаю, что выхлоп продувался через какой-то реактив, там поглощался, потом все это взвешивалось... Ну не химик я.

Выбросы СО изучались при различной нагрузке и режимах движения. Эти исследования позволили на строго научной основе подойти к строительству длинных тоннелей, закрытых парковок и прочего, требующего хорошей вентиляции пространства для автотранспорта.