Тоже "транспортер переднего края": ГТ-М («Объект 564»)

ГТ-М («Объект 564») (кликабельно)

Разработка новой машины, призванной заполнить пустующую в Советской Армии нишу транспортера переднего края (эвакуаторов, тягачей минометов и легкой артиллерии и так далее) началась сразу поле того, как страна более-менее преодолела послевоенную разруху - тема была актуальной. Разработка была задана Постановлением СМ СССР от 17 апреля 1957 г. конструкторскому бюро Мытищинского машиностроительного завода под руководством Н.А. Астрова. Фактически, от промышленности требовалось создать вездеходный транспорт, но массовый и дешевый. Отчего и было решено делать его с максимальным использованием автомобильных агрегатов (забегая вперед предположу, что это его и сгубило в итоге).

( еще фото и рассказ под катом )

---

Ув. Кирилл Миронов. Меня во фконтактиках нет, поэтому ответить на ваш вопрос не могу. Если ответ все еще интересен - черканите в личку свою электронку.

Чтобы два раза не вставать. XE-2

XE-2

Примерно в те же сроки что и наш ГТ-М в США разрабатывался и (один из сотен, конечно) его аналог - многоцелевой транспортер XE-2. Внимания эта плавающая гусениная платформа достойно только в силу необычного расположения ведущего колеса гусеничной тележки - посередине машины НАД гусеницей. Зачем? Понятия не имею...

Предположу только, что такое нетривиальное решение было выбрано для максимального увеличения клиреса машины, чтобы пореже не пузо сажать и на берег легче выходить. Но вот насколько надежен такой привод и какой у него ресурс - остается только догадываться.