Впрочем, в 73 года такие мелочи простительно уже и опустить. Вот и Louis Brennan, увенчанный лаврами строителя практически использовавшейся монорельсовой железной дороги в 1926 (или 1927 - источники расходятся) году написал в родное великобританское Министерство обороны письмо, тамошнему секретарю, коим был на тот момент сэр Laming Worthington Evans, что он, мистер Бреннан, готов построить для родной армии некоторый аналог гирокара Шиловского, только дешевле и более ориентировано на оборону. На что получил разумный ответ, что МО в такой машине не заинтересовано. Но нашелся человек, mr.John Cortauld, который выделил значительную по тем временам сумму в £12000 (плюс £ 2000 в год зарплаты для конструктора).
( И, примерно за пару лет, Луис Бреннан так-таки построил свою двухколеску )
Jan. 15th, 2012
А задумано было неплохо!
Jan. 15th, 2012 01:01 amВ смысле, если бы машинку не запороли на стадии первого прототипа, то вот из подобного решения в виде двух крупнокалиберных пулеметов на шасси старинного легкого танка запросто могло прорезаться кое-что интересное - и на несколько лет раньше, чем это случилось на самом деле. Это я про то, что если бы этой машинке вместо открытой всем ветрам, пулям и осколкам турели - чего-нить более-менее закрытое, да короба с патронами выстрелов по 500 на ствол, - то, глядишь, и "ужас Европы" бы в качестве ужаса не состоялся. Но не судьба...
К подобным ЗСУ те же англичане пришли уже году, эдак, к 1942-43, му на основании собственного горького опыта. А ведь могли и на опережение сработать, но воображения не хватило, что-ли?
К подобным ЗСУ те же англичане пришли уже году, эдак, к 1942-43, му на основании собственного горького опыта. А ведь могли и на опережение сработать, но воображения не хватило, что-ли?