Вот такой вот невероятный аппарат был построен не где-то в великой танковой стране, а в маленьком Сальвадоре. Дело в том, что в ходе боев в джунглях сальвадорские военные несли довольно серьезные потери от засад. Не спасали бронированные грузовики, и даже импровизированные бронекоробочки. Они, хотя от пуль и защищали, но... Отсиживаться под броней - занятие тупиковое, так можно и до выстрела РПГ досидеться. Ну а как вылезать из под брони, под пули? Да и как атаковать, например, ту же засаду, если этот "гробик на колесах" с твердого покрытия сойти не может? Поэтому из нескольких американских М114 были построены уникальные противозасадно-штурмовые машины.
May. 7th, 2011

Как так. и почему эта машинка совершенно не похожа на привычный уже обликом Armoured Carrier Wheeled Indian Pattern? Дело в том, что перед нами, фактически, прототип популярного броневичка, его версия Mk.I. Если бы не фотография - то по формальным ТТХ машинка ничем не отличается от последующих модификаций Mk.II. Вот только в отличие от них она еще переднемоторная, - фактически, просто одетый в броню Ford model 1940, с полноприводным комплектом от Мармон-Херрингтон.
Чем решение не удовлетворило, и почему перешли к заднемоторной компоновке сказать не могу, но предполагаю, что ради усиления бронирования передней части машины. Я не знаю, сколько было на этой машинке, но на заднемоторных впереди уже навешивалось до 14мм стали. Вряд ли столько получилось бы вместе с мотором впереди иметь.
Чем решение не удовлетворило, и почему перешли к заднемоторной компоновке сказать не могу, но предполагаю, что ради усиления бронирования передней части машины. Я не знаю, сколько было на этой машинке, но на заднемоторных впереди уже навешивалось до 14мм стали. Вряд ли столько получилось бы вместе с мотором впереди иметь.