Эдмунд Румплер, основавший в 1921 году в Берлине компанию по производству автомобилей, был не просто так "энтузиастом с улицы" - все было гораздо интереснее. Он был принудительно "приземленным" авиаконструктором, оставшимся не у дел - ведь Версальские соглашения запрещали Германии разрабатывать самолеты. Так что весь свой нерастраченный пыл и авиаконструкторский опыт герр Румплер бросил на автомобили. В частности, он первым из автоконструкторов продувал кузова своих машин в аэродинамических трубах. О его легковых машинах не писал только ленивый, но грузовики, по-моему, гораздо интереснее. Вот этот например, Rumpler RuV 31
Mar. 13th, 2011
...и сослать его в землекопы!
Mar. 13th, 2011 01:01 amВесьма и весьма тонкокожий немецкий ОБТ Leopard-1 в качестве танка как-то не прижился. К моменту его массового поступления на вооружение концепция, гласящая что лучшая защита танка, - это подвижность - успела в хлам развалиться под влиянием ближневосточных танковых сражений. Поэтому, первых лео пришлось не убирать в танки "второй линии", а полностью изымать из боевого строя, невзирая на все попытки их модифицировать. В частности - вот, например, в землекопы...
Причем, как я понимаю, вращающееся основание башни сохранено в полном объеме. Не удивлюсь, если и гидроцилиндры экскаватора запитывались просто от родной гидравлики танка. Так дешевле.
Причем, как я понимаю, вращающееся основание башни сохранено в полном объеме. Не удивлюсь, если и гидроцилиндры экскаватора запитывались просто от родной гидравлики танка. Так дешевле.