Ходу, начальник, ходу!!! Chieftain 1000

Chieftain 1000, вид сзади на МТО (кликабельно)
+ вид на обычный Chieftain в том же ракурсе

Принятый на вооружение в 1966 году английский танк Чифтен задал новые стандарты в мировом танкостроении. Так, он первым получил 120мм пушку (правда, нарезную, у англичан такой пунктик - они обеспечивают лучшую точность, хотя и менее пригодны для стрельбы бронебойными снарядами всех типов) и низкопрофильный корпус, в котором механик-водитель находился в полулежачем положении. Бронирование тоже, было весьма и весьма мощным.

Все бы ничего, но подкачал двигатель.

( Как англичане с немцами вопрос решали )

Первый автомобиль с бесступенчатой механической трансмиссией!

Строго говоря, автомобиль изобретателя И. А. Юшкова — самодельный, не заводской. Однако его конструкция столь интересна, что заслуживает упоминания в истории отечественного автомобилестроения.

Юшков, по сохранившимся свидетельствам, трудился в "глухой провинции", где именно — неизвестно. В 1910-х годах изобретатель построил аэромобиль с пропеллером, затем — небольшую двухместную машину. Такие в те годы, подчеркивая их родство с мотоциклами, называли "сайкл карами" (cyclecar).

На автомобиле Юшкова с базой 2340 мм стоял импортный двигатель V2 мощностью 6 л.с. Трансмиссия представляла собой ВАРИАТОР!!!. Два диска были установлены под углом 90°; верхний перемещался по нижнему, благодаря чему и менялось передаточное отношение. Второй вариатор заменял дифференциал: на концах задней оси стояли два раздвижных шкива

Отдельно отмечу, что такой дифференциал не мог полностью снять тягу с колеса, т.е., даже на льду стандартная сейчас ситуация, когда одно колесо бешено вращается, а другое неподвижно - на машине Юшкова невозможна! И без всяких блокировок дифференциала и вискозных муфт, что интересно.