Суровые бронекавалеристы плакали от счастья... M1 armored car

M1 armored car (кликабельно)

C чего бы это их на слезу пробило? Дык вот же она, причина: в 1931 году американская бронекавалерия получила-таки наконец первую официально стандартизированную боевую машину, а не очередной штучный эксперимент, от которого хотелось отбиваться лопатой. Добрался до серии и получил гордое наименование M1 (на заднем плане слышен зубовный скрежет) в 1931 году броневик под названием T4 от компании Cunningham.

( несколько фотографий и немного текста )

Первый блин ...не получился.

ЗиЛ-136 (кликабельно)

Как вы думаете, в каком году был построен этот плавающий вездеход на пневматиках? В 1957. Собранная на агрегатах лимузина ЗиС-110 машина, получившая наименование ЗиЛ-136, имела целый ряд конструктивных новшеств, которые с одной стороны машинку загубили, а с другой - дали конструкторам ЗиЛа богатейшие сведения о том, как их идеи взаимодействуют с реальностью. О чем я? Ну, например, о том, что у машины не было подвески. Роль упругих элементов играли шины низкого давления. Это сейчас бесподвесочным вездеходом "Грачёв-стайл" никого не удивишь, а тогда это было что-то невероятное. Да и "Н-образная" бортовая передача на передние и задние колеса от единственного "настоящего" моста (среднего) с дифференциалом - для СССР была в новинку.

Плюс к тому, еще и водомет для перемещения в воде - от него оказалось проще добиться требуемых характеристик, чем от обычного гребного винта. Но, тем не менее, машинка испытания провалила - из-за недостаточной устойчивости, управляемости и проходимости по рыхлому снегу. А я еще добавлю, что и на твердых грунтах в поворотах передним и задним колесам будет очень неудобно. Однако, дорогу грачевским супервездеходам она открыла, за что и достойна увековечивания.