Заморский "папаша" ХТЗ-16.

Самоходка на шасси трактора Holt

Зашел у нас как-то с ув. patetlao разговор про американские бронетракторы времен ПМВ и САУ на их основе. Некоторые образцы мы совместными усилиями раскопали и выложили для обозрения всей честной публикой, но вот буквально через день я наткнулся на совершенно замечательный образец из того же ряда! Оказывается, кроме самоходных лафетов в металле был воплощен и полностью бронированный вариант - фактически, переднемоторная рубочная САУ, предшественник СУ-76 и всяких прочих Wespe.

А уж ХТЗ-16 при виде этого Mark VIII и вовсе должен радостно вскричать: "здравствуйте, папенька!!!"

( немного про машинку и фотография )

"...вот ведь бред какой!"©

Честно говоря, я сильно затрудняюсь сказать, что двигало шариками и роликами изобретателя Eugene Fontaine из Детройта, когда он в 1881 на заводе "Grant Locomotive Works", в г. Патерсон (штат Нью Джерси) забубенил (не могу подобрать иного слова) этот пепелац. Формально его аргументация звучала так, что "конструкция позволит при прочих равных раза в полтора повысить скорость локомотива". Но КАК он этого собирался добиться???

Впрочем, если присмотреться к гравюре, на которой уже наши современники дорисовали окружности колес, то получается, что мистер Фонтейн изобразил таким образом простейший редуктор. Обороты ведущего колеса паровоза примерно раза в полтора и будут больше, чем обороты паровой машины. Но чего ради надо было городить такую феерическую конструкцию??? Мне с ходу пришло в голову с полдюжины более простых и надежных решений.

Однако, разумеется, реальность расставила все на свои места. Опытная эксплуатация показала, что паровоз уступает своим нормальным коллегам абсолютно во всем, поэтому погоняв его некоторое время - владельцы быстренько переделали его в классическую схему, с нормальным приводом колес.

---

P.S. Сдается мне, что этот гр. Фонтейн - такой же доильщик для простаков, как и упоминавшийся мною ранее мистер Холман.