![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Marienwagen II
“Marienwagen II” был создан в виде полугусеничного тягача в развитие схемы “Marienwagen I mit Panzeraufbau”, у которого вместо сложновымудренной пары поворотных гусеничных тележек был установлен простой и надежный колесный мост, а задняя тележка приобрела более цивилизованный вид: применительно на один борт она получила 8 опорных катков сблокированных в две тележки и 4 поддерживающих ролика с пружинной амортизацией. Решение оказалось весьма удачным, и в 1917 году был выдан заказ аж на 170 таких грузовиков (правда, до конца войны успели выпустить всего 44 штуки)
Эксплуатация “Marienwagen II” в немецкой армии продолжилась и после капитуляции, утвержденной в январе 1919 года. Несмотря на то, что по её условиям Германии запрещалось иметь на вооружении танки, союзники не стали полностью разоружать бывшего противника. Причина столь “милосердного” отношения была очень проста – с октября 1918 года страна находилась во власти революционных волнений, что могло привести к продолжению войны. В связи с этим немецкой армии разрешили оставить на вооружении часть танков и бронемашин, но только для использования в полицейских целях и с пулеметным вооружением. Впрочем, техники всё равно не хватало и в качестве временной меры на вооружение были приняты импровизированные бронемашины. Для их постройки использовали все подходящие грузовые автомобили, не обойдя вниманием “Marienwagen II”.
Собственно, больших доработок вносить не потребовалось – машина получила массивный бронекорпус, в задней части которого было предусмотрено места для пехотного десанта, а на крыше установлена цилиндрическая башня с одним 7,92-мм пулеметом Maxim. Сведения о точном количестве переоборудованных таким образом “Marienwagen II”расходятся. Известно, что был получен заказ на 10 бронемашин, по меньшей мере один из которых применялся для подавления народных выступлений в Берлине весной 1919 года. Что касается других транспортеров, то в конце того же года три машины союзники передали Латвии, где “Marienwagen II” использовались до начала 1930-х гг., а остальные были отправлены на слом.
+ очень плохое фото боевого применения машины
+ большое фото машины в "бою"
(с) основной части теста и картинок www.aviarmor.net .
Эксплуатация “Marienwagen II” в немецкой армии продолжилась и после капитуляции, утвержденной в январе 1919 года. Несмотря на то, что по её условиям Германии запрещалось иметь на вооружении танки, союзники не стали полностью разоружать бывшего противника. Причина столь “милосердного” отношения была очень проста – с октября 1918 года страна находилась во власти революционных волнений, что могло привести к продолжению войны. В связи с этим немецкой армии разрешили оставить на вооружении часть танков и бронемашин, но только для использования в полицейских целях и с пулеметным вооружением. Впрочем, техники всё равно не хватало и в качестве временной меры на вооружение были приняты импровизированные бронемашины. Для их постройки использовали все подходящие грузовые автомобили, не обойдя вниманием “Marienwagen II”.
Собственно, больших доработок вносить не потребовалось – машина получила массивный бронекорпус, в задней части которого было предусмотрено места для пехотного десанта, а на крыше установлена цилиндрическая башня с одним 7,92-мм пулеметом Maxim. Сведения о точном количестве переоборудованных таким образом “Marienwagen II”расходятся. Известно, что был получен заказ на 10 бронемашин, по меньшей мере один из которых применялся для подавления народных выступлений в Берлине весной 1919 года. Что касается других транспортеров, то в конце того же года три машины союзники передали Латвии, где “Marienwagen II” использовались до начала 1930-х гг., а остальные были отправлены на слом.
+ очень плохое фото боевого применения машины
+ большое фото машины в "бою"
(с) основной части теста и картинок www.aviarmor.net .
