"Мы пойдем другим путем!"
Jun. 4th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Итак, коль скоро сегодня пятница и вы читаете мою ЖЖшку, - то извольте-с, загадка: что это за машина, где и когда построена, как вооружалась - и вообще, что вы можете рассказать про это симпатичный танк? 
комментарии, как водится, на ближайшие сутки скрываются. Постараюсь, однако, версии комментировать по мере поступления, тем более, что вероятность проделать это дома, в правильном состоянии - как никогда за последние месяцы велика. Всем удачи!
комментарии, как водится, на ближайшие сутки скрываются. Постараюсь, однако, версии комментировать по мере поступления, тем более, что вероятность проделать это дома, в правильном состоянии - как никогда за последние месяцы велика. Всем удачи!
Да... Сегодня я тихонько отойду в сторонку и предоставлю слово читателям, потому что "умри, Денис, - лучше не скажешь". Текст раздобыл ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
patetlao (на авиарморе, надо полагать?), за дополнительное фото спасибо von_mackensen. Итак:
patetlao (на авиарморе, надо полагать?), за дополнительное фото спасибо von_mackensen. Итак:Процесс обновления танкового парка чехословацкой армии медленно, но верно, набрал обороты к началу 1930-х гг. В течении более чем 10 лет "основным" танком являлся Renault FT-17, семь экземпляров которого было передано Францией в 1922 году в рамках военого сотрудничества. Понятно, что за прошедшие годы "рено" порядком устарели, а поступившие в 1933 году на вооружение танкетки P-I были скорее временной мерой и использовались преимущественно для обучения экипажей. Не ожидая помощи от союзников (как это сделала Польша) военное ведомство Чехословакии инициировало собственную программу строительства сначала легких, а затем и средних танков. В острой конкурентной борьбе приняли участие две фирмы Škoda и CKD-Praha.
Явными фаворитами выглядели только первые две фирмы. В 1933 году конструкторским отделом Škoda был предложен проект легкого танка по многим параметрам сопоставимый с британским пехотным танком Vickers Mk.E. Более того, отдельные технические решения были явно заимствованы у британской машины.Первоначально работы над танком велись в рамках спецификации S.Ú.V. (středni útocny vůz - средняя боевая машина) и только в конце 1933 года ему было присвоено обозначение S.U.
Skoda SU (кликабельно)Конструктивно ходовая часть была наиболее близка к "виккерсу", но проектировалась с учетом опыта работы на танкетками серии MU. Применительно на каждый борт она состояла из четырех двухкатковых тележек сгруппированных в два блока. Каждый блок оснащался подвеской с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах. Для усиления жесткости подвески чехословацкими инженерами была введена дополнительная горизонтальная стальная балка. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась четырьмя роликами с каждого борта. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие спереди. Гусеница - мелкозвенчатая, ширина траков 260 мм.
Корпус танка имел клепано-сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали толщиной от 8 до 15 мм. Компоновка была классической, с передним расположением отделения управления, боевым отсеком в средней части и моторно-трансмиссионным отсеком в задней. До высоты 1 метр корпус был герметизирован. Башня цилиндрической формы, установленная на крыше боевого отделения, имела клепаную конструкцию с толщиной стенок 15 мм. Вращение башни осуществлялось при помощи маховика.
На танке SU устанвливался бензиновый двигатель Škoda мошностью 110 л.с. с жидкостным охлаждением. Трансмиссия включала главный и бортовые фрикционы, а также 3-ступенчатую 6-скоростную коробку передач. Переключение скоростей производилось с помощью пневматики, но также имелась резервная механическая система.
Skoda SU, вид спереди (кликабельно)Сравнительно с другими легкими танками вооружение SU выглядело достаточно мощным. В башне размещалась 47-мм танковая пушка Škoda A2 и тяжелый пулемет ZB vz.24 калибра 7,92-мм (аналог пулемета Schwarzlose MG08 образца 1908 г.) с раздельным наведением. В лобовом листе корпуса устанавливался ещё один такой же пулемет защищенный бронированным кожухом. Установленное вооружение позволяло танку SU эффективно бороться с любым танком противника того времени на дистанции до 500 метров.
Экипаж танка состоял из трех человек. Место водителя размещалось справа в носовой части корпуса, слева от него устанавливался пулемет, обслуживаемый стрелком-радистом. В боевом отделении располагалось место командира машины, который также выполнял обязанности заряжающего и артиллериста.
Обзорность у танка SU была довольно ограниченной. Водитель располагал только небольшим передним люком с узкой смотровой щелью защищенной 50-мм бронестеклом. Командир мог вести наблюдение за местностью через четыре смотровые щели выполненные по окружности башни или через оптический прицел.
Единственный опытный образец танка SU был представлен на испытания в феврале 1934 году. Параллельно фирменное обозначение сменили на армейское Š-II, что означало легкий танк фирмы Škoda. При боевой массе 7600 кг удельное давление на грунт составляло всего 0,50 кг\см.кв. Максимальная скорость при движении по шоссе достигала 31 км\ч, запас хода - около 150 км. Машина показала неплохие ходовые качества, но требовала устранения "детских болезней" в плане работы силовой установки. Кроме того, пушка Škoda A2 так и не была принята на вооружение - вместо неё был налажен выпуск 37-мм артсистем А3 и А4.
Впрочем, главной причиной отказа от производства танков SU послужило наличие к этому времени улучшенного варианта Škoda Š-II-a, который отличался более мощным бронированием, и уже начатым серийным строительством танков LT vz.34.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА Škoda SU образца 1934 г.
• Боевая масса 7600 кг
• Экипаж, чел. 3
• Габаритные размеры: Длина, мм 4500 х Ширина, мм 2000 х Высота, мм 2100
• Вооружение одна 47-мм пушка Škoda А2 и два тяжелых 7,92-мм пулемета ZB vz.24
• Бронирование
- лоб корпуса - 15 мм
- борт корпуса - 12 мм
- башня - 15 мм
- корма - 10 мм (?)
- крыша - 8 мм
- днище - 8 мм
• Двигатель Škoda, бензиновый, жидкостного охлаждения, рабочим объёмом 8013 см.куб., мощностью 110 л.с.
• Трансмиссия механическая: 3-ступенчатая КПП планетарного типа (6 скоростей), коленчатый вал, фрикционы
• Ходовая часть (на один борт) 8 опорных катков сблокированных в 4 тележки, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо
• Скорость 31 км/ч
• Запас хода по шоссе 150 км
• Преодолеваемые препятствия
- Высота стенки, м 0,80
- Ширина рва, м 2,00
- Глубина брода, м 0,90
Машинку угадали практически все, с чем я и поздравляю угадавших, - а вот я, получается, опять "не попал". Никак не удается мне находить загадки такие, чтобы и ответы были, но чтобы и не все с ходу машинку определяли. Вот, боюсь, в следующий раз так и останется безответной фотография...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-06-03 08:15 pm (UTC)1 prototype produced in 1934. This was the direct predecessor of the S-II-a. This vehicle introduced pneumatic steering and gear shifting. A real improvement in reducing driver fatigue.
Как я понимаю ранний прототип выросший в Lt/35
no subject
Date: 2010-06-04 03:22 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-03 09:05 pm (UTC)Так ,кажется , и называли - типа "Шкода"...
no subject
Date: 2010-06-04 01:36 am (UTC)Вооружение, судя опять таки по фото - 37-мм орудие "Шкода" которое в Вермахте было стандартизовано как 3,7 см Кwk34tL/40 и пулемет с жидкостным охлаждением, как вариант - чешская версия MG-08.
no subject
Date: 2010-06-04 04:23 am (UTC)Интересная особенность: большой угол наведения по вертикали, благодаря чему танк мог обстреливать верхние этажи зданий.
В серию не пошел.
Танк
Date: 2010-06-04 08:18 am (UTC)Дал бы ссылку на свои ресурс, но вы это сочтете рекламой. Укажу только имя проекта - Aviarmor.
Пока краткие сведения.
Танк создавался по спецификации S.Ú.V. (středni útocny vůz) - средняя боевая машина.
В 1933 году получил название S.U.
Бронирование 6-15 мм, вооружение - одна 47-мм пушка Škoda A2 и тяжелый пулемет ZB vz.24 калибра 7,92-мм (аналог пулемета Schwarzlose MG08 образца 1908 г.) с раздельным наведением.
На танке SU устанвливался бензиновый двигатель Škoda мошностью 110 л.с. с жидкостным охлаждением.
Опытный образец был представлен в феврале 1934 года. Серийно не строился т.к. армия Чехословакии уже выбрала танк P-II (LT vz.34) от фирмы CKD.
Re: Танк
Date: 2010-06-04 06:47 pm (UTC)Вы переехали???
Авиармор - это ваш труд?
Date: 2010-07-02 10:23 am (UTC)исправьте там, пожалуйста, ошибку - поменяйте крест на крест местами фотки итальянских бронетранспортёров на страничках:
http://www.aviarmor.net/TWW2/armored_cars/italy/fiat_665.htm
и
http://www.aviarmor.net/TWW2/armored_cars/italy/fiat_dovunque_35.htm
Škoda SU обр.1934 года
Date: 2010-06-04 08:40 am (UTC):) ну, вы сами попросили.)
1 prototype produced in 1934. This was the direct predecessor of the S-II-a. This vehicle introduced pneumatic steering and gear shifting. A real improvement in reducing driver fatigue.
Процесс обновления танкового парка чехословацкой армии медленно, но верно, набрал обороты к началу 1930-х гг. В течении более чем 10 лет "основным" танком являлся Renault FT-17, семь экземпляров которого было передано Францией в 1922 году в рамках военого сотрудничества. Понятно, что за прошедшие годы "рено" порядком устарели, а поступившие в 1933 году на вооружение танкетки P-I были скорее временной мерой и использовались преимущественно для обучения экипажей. Не ожидая помощи от союзников (как это сделала Польша) военное ведомство Чехословакии инициировало собственную программу строительства сначала легких, а затем и средних танков. В острой конкурентной борьбе приняли участие две фирмы Škoda и CKD-Praha.
Явными фаворитами выглядели только первые две фирмы. В 1933 году конструкторским отделом Škoda был предложен проект легкого танка по многим параметрам сопоставимый с британским пехотным танком Vickers Mk.E. Более того, отдельные технические решения были явно заимствованы у британской машины.Первоначально работы над танком велись в рамках спецификации S.Ú.V. (středni útocny vůz - средняя боевая машина) и только в конце 1933 года ему было присвоено обозначение S.U.
Конструктивно ходовая часть была наиболее близка к "виккерсу", но проектировалась с учетом опыта работы на танкетками серии MU. Применительно на каждый борт она состояла из четырех двухкатковых тележек сгруппированных в два блока. Каждый блок оснащался подвеской с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах. Для усиления жесткости подвески чехословацкими инженерами была введена дополнительная горизинтальная стальная балка. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась четырьмя роликами с каждого борта. Ведущие колеса располагались сзади, направляющие спереди. Гусеница - мелкозвенчатая, ширина траков 260 мм.
Корпус танка имел клепано-сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали толщиной от 8 до 15 мм. Компоновка была классической, с передним расположением отделения управления, боевым отсеком в средней части и моторно-трансмиссионным отсеком в задней. До высоты 1 метр корпус был герметизирован. Башня цилиндрической формы, установленная на крыше боевого отделения, имела клепаную конструкцию с толшиной стенок 15 мм. Вращение башни осуществлялось при помощи маховика.
На танке SU устанвливался бензиновый двигатель Škoda мошностью 110 л.с. с жидкостным охлаждением. Трансмиссия включала главный и бортовые фрикционы, а также 3-ступенчатую 6-скоростную коробку передач. Переключение скоростей производилось с помощью пневматики, но также имелась резвервная механическая система.
Сравнительно с другими легкими танками вооружение SU выглядело достаточно мощным. В башне размещалась 47-мм танковая пушка Škoda A2 и тяжелый пулемет ZB vz.24 калибра 7,92-мм (аналог пулемета Schwarzlose MG08 образца 1908 г.) с раздельным наведением. В лобовом листе копуса устанвливался ещё один такой же пулемет защещенный бронированным кожухом. Установленное вооружение позволяло танку SU эффективно бороться с любым танком противника того времени на дистанции до 500 метров.
Экипаж танка состоял из трех человек. Место водителя размещалось справа в носовой части корпуса, слева от него устанавливался пулемет, обслуживаемый стрелком-радистом. В боевом отдлении располагалось место командира машины, который также выполнял обязанности заряжающего и артиллериста.
Обзорность у танка SU была довольно ограниченной. Водитель располагал только небольшим передним люком с узкой смотровой щелью защищенной 50-мм бронестеклом. Командир мог вести наблюдение за местностью через четыре смотровые щели выполненные по окружности башни или через оптический прицел.
"окончание Марлезонского балета" - (часть II )
Date: 2010-06-04 08:42 am (UTC)Впрочем, главной причиной отказа от производства танков SU послужило наличие к этому времени улучшенного варианта Škoda Š-II-a, который отличался более мощным бронированием, и уже начатым серийным строительством танков LT vz.34.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Škoda SU образца 1934 г.
БОЕВАЯ МАССА
7600 кг
ЭКИПАЖ, чел.
3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм
4500
Ширина, мм
2000
Высота, мм
2100
ВООРУЖЕНИЕ
одна 47-мм пушка Škoda А2 и два тяжелых 7,92-мм пулемета ZB vz.24
БОЕКОМПЛЕКТ
?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
оптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ
лоб корпуса - 15 мм
борт корпуса - 12 мм
башня - 15 мм
корма - 10 мм (?)
крыша - 8 мм
днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Škoda, бензиновый, жидкостного охлаждения, рабочим объёмом 8013 см.куб., мощностью 110 л.с.
ТРАНСМИССИЯ
механическая: 3-ступенчатая КПП планетарного типа (6 скоростей), коленчатый вал, фрикционы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
(на один борт) 8 опорных катков сблокированных в 4 тележки, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ
31 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ
150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, м
0,80
Ширина рва, м
2,00
Глубина брода, м
0,90
СРЕДСТВА СВЯЗИ
отсутствовали
no subject
Date: 2010-06-04 12:00 pm (UTC)http://pro-tank.ru/images/stories/posle-1-mirovoy/matilda-mk-1.jpg
Самое ближнее, что нашёл.
Похож на английский, довоенный, несерийный.
no subject
Date: 2010-06-04 12:07 pm (UTC)Инж
Date: 2010-06-04 12:46 pm (UTC)Интересен пневмоприводом рулевого управления и коробки передач.
Папа CKD (S-II-a) (T-11) LT vz.35, vz.38, vz.39.
По вооружению:
В башне размещалась 47-мм танковая пушка Škoda A2 и тяжелый пулемет ZB vz.24 калибра 7,92-мм (аналог пулемета Schwarzlose MG08 образца 1908 г.) с раздельным наведением. В лобовом листе копуса устанвливался ещё один такой же пулемет защещенный бронированным кожухом.
В серию, как и танковая пушка, не пошел.
no subject
Date: 2010-06-04 11:27 pm (UTC)- да нет, растём на глазах.)
no subject
Date: 2010-06-05 03:47 pm (UTC)Знать бы еще КУДА растем... Ж8-))