![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ГПМ-64 (кликабельно)
Уже довольно давно СМИ терроризируют публику рассказами о страшных пожарах на военных складах, когда взрываются тысячи и тысячи снарядов, бомб и ракет. Зрелище устрашающее, чего уж там. И совершенно неудивительно, что обычные пожарные вместе со своими машинами беспомощно стоят и смотрят на происходящее, ожидая пока все повзрывается и выгорит. Не лезть же в этот взрывающийся ад на обычных жестяных автомобилях? Но, с другой стороны, что-то делать надо, - если хоть как-то все это водой полить, то можно бы некоторые штабеля от подрыва уберечь! Для этого существуют, разумеется, специальные машины, т.н. пожарные танки. Но беда в том, что они уже немолоды выпуском, да и база у ГПМ-54 не новая, выпуск более-менее заметных серий затруднен отсутствием исправных шасси, - нужно что-то новое!
ГПМ-64, вид спереди (кликабельно)
Учитывая эти обстоятельства в Харькове, на танкоремонтном заводе и готовится к госиспытаниям (заводские прошли только-только, в мае) пожарный танк ГПМ-64, пожарная цистерна-гидрант на шасси Т-64 (машина переделана в переднемоторную, для удобства внутреннего устройства). Масса машины составляет 50.5 тонн, на борту у нее бак на 25 кубометров воды (у ГПМ-54 - всего 9 кубов), которую она может выливать на дальность до 100 метров (ГПМ-54 - 60 метров), причем ствол полностью управляется изнутри, нужды высовываться, рискуя схлопотать осколок в лоб - нет. Машина, замечу, бронирована - лобовая проекция защищает от 30-мм бронебойных снарядов, борта защищены противоосколочной броней. Так что если пожар даже будет отстреливаться из малокалиберных пушек - его все равно потушат! Ну а если серьезно - то с такой защитой уже можно относительно спокойно соваться на сто метров к взрывающимся шестидюймовым снарядам и бомбам среднего калибра.
Объем рынка харьковчане оценивают в минимум сто машин, что весьма и весьма прилично для такой специализированной машины.
Объем рынка харьковчане оценивают в минимум сто машин, что весьма и весьма прилично для такой специализированной машины.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-05-31 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-31 08:11 pm (UTC)Приветствую.
Date: 2010-05-31 08:41 pm (UTC)Re: Приветствую.
Date: 2010-05-31 09:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-31 10:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 06:34 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 08:49 am (UTC)- раз БТР никто ещё не покупает, то его конструкцию можно обкатать и "набить руку" на сборке этих пожарных машин - их точно хоть немного, но закажут. а при этом и детские болезни конструкции, если вылезут, можно поустранять.
Так сказать, приятное с полезным.(тм)
no subject
Date: 2010-05-31 11:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 06:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 10:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 08:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 09:14 am (UTC)но судоверфь "Залив" им.Бутомы - было жалко.
no subject
Date: 2010-06-01 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 08:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 10:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 07:42 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 07:44 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-01 07:58 am (UTC)"радиатор на лобовой"
Date: 2010-06-01 09:22 am (UTC)всё-таки "марсианин" по конструкции мне больше нравится http://ltank.ru/pr-gpm-54.php можно было бы эту схему воспроизвести и на шасси 64-ки. с большой "кубометроподъёмностью"
Re: "радиатор на лобовой"
Date: 2010-06-01 10:50 am (UTC)Re: "радиатор на лобовой"
Date: 2010-06-01 11:15 am (UTC)реально ситуация развивается ведь не всегда по `плану учений`.
Re: "радиатор на лобовой"
Date: 2010-06-01 10:15 pm (UTC)