«В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань…»©

[strangernn]

классику надо читать! (кликабельно)

....но очень хочется этим не читавшим Пушкина немецким господам. Я так понимаю, что это фирма Даймлер выпендрилась, выпустив где-то в начале ХХ века такой вот "безрельсовый локомотив". В принципе ничего удивительного, обычный трактор-тягач, коих сто лет назад было пруд пруди. Но вот была у него одна особенность, из-за которой он ко мне и угодил.

Посмотрите внимательно: между передним и задним мостом прячется поднимаемая тележка с гусеницами! Причем, как я понимаю, она не для бездорожья, тягач (а) дорожный и (б) что ему лужа, с такими-то колесами? А вот на подъемах всяких - сцепления с дорогой может не хватать, не зря колеса заранее обмотаны цепями. Так что, полагаю, гусеницы вступали в дело тогда, когда колеса уже крутились вхолостую. На вот этом подъеме, например.

Конечно, с высоты нашего сегодняшнего послезнания очевидно, что хорошо не выйдет ни так, ни эдак - узкие колеса с цепями будут только бесполезно рыть грунт, а гусеничная тележка... В общем, на увеличенной картинке присмотритесь повнимательнее на то, что творится с дорогой под ногами у этого тягача и ответ "почему не прижились" станет самоочевидным. Эта концепция - много груза на прицепах - стала жизнеспособной только после появления больших пневматических шин, которые с приличным пятном контакта и с высоким трением в паре резина-асфальт давали хорошую тягу с одной стороны и с появлением дорог, которые подобные нагрузки смогли выдерживать не разрушаясь - с другой.

Comments

[futb-all.livejournal.com]

Мда, однако.

[strangernn.livejournal.com]

Наши современники и соотечественники отжигают не хуже, примерно четвертого-пятого мая будет. Ж8-))

[futb-all.livejournal.com]

Ждем :)

[strangernn.livejournal.com]

Уже готово, ползет в очереди. Ж8-)))

[futb-all.livejournal.com]

Отлично :)

[el-coyote.livejournal.com]

Немцы все вложили в тягач, австрийцы - в весь автопоезд :)

[patetlao.livejournal.com]

а это не британский Даймлер?

[strangernn.livejournal.com]

Написано, что немецкий. Ж8-))
Впрочем, посмотрите на человека слева, который в униформе. Немецкую полевую не напоминает?

[patetlao.livejournal.com]

видел, как-то не напомнило

[strangernn.livejournal.com]

Ну никак не англичанин. Австро-венгр, может быть?

[patetlao.livejournal.com]

м.б. просто руль справа смутил и англиканская (по архитектуре) церковь, сзади на холме - смутили. Но уверенности чёткой нет, поэтому и спрашивал

[irao.livejournal.com]

Да! Это австрийский Даймлер, он же Австро-Даймлер (Austro-Daimler) модель 1914 года, фирма была известна своими артиллерийскими тягачами, по ее лицензии в Австрии делались и подобные тягачи Шкода.
На снимке испытания опытной модели с гусеницами между колес, они прошли не очень удачно.

[strangernn.livejournal.com]

Спасибо!

[pasa-v.livejournal.com]

действительно, не грузовик а траншеекопатель какой то!

[strangernn.livejournal.com]

Видали когда-нибудь груженую фуру с двухосным тягачом на раскисшем проселке? Ж8-)))

[samurai-akbar.livejournal.com]

Предок БВСМ-80 (и, в меньшей степени, Объекта 19)?

[strangernn.livejournal.com]

Идеологически - да. Ж8-))

[(Anonymous)]

Автострадный тягач-агрессор! :)))

[(Anonymous)]

И наши, и западные кулибины придумывали колесногусеничную систему с той целью, что, к примеру, до линии фронта транспорт будет быстро добираться добираться по дорогам, а во время боевых действий уже как придется. На практике, конечно, было печально: брони то и калибров много на повесишь из-за колес.. книжка была одна замечательная, про конструктора танков советских 30ых года. Там как раз обыгрывалась ситуация применения комбинированной системы и чисто гусеничного танка. Выиграли гусеницы :)