Первый настоящий автозак?

[strangernn]

кликабельно

А это, знаете ли, наверное первый в истории автозак. В смысле, тюремные кареты известны были давно, а вот чтобы специализированный автомобиль для перевозки задержанных построить - так это, похоже, американцы обр. 1919 года только додумались. В грузовиках-то, я думаю, и до того возили. Но вот не совсем понимаю идею прозрачной сетки вместо полноценных стен фургона. Это и с сообщниками перекрикиваться можно, и кого куда повезли понятно. Сплошной караул. Единственное разумное применение - собирать пьяниц по улицам, чтобы их потом с позором в участок тащить, у всех на виду. Хотя, с другой стороны, до "сухого закона" еще год? Или его потому и ввели, что проблема назрела? Не знаю. Но, однако, автозак вот он.

Comments

[elsie_flynn]

Это не специализированный автозак. Это гражданская модель, очень популярная в своё время, использовалась весьма разнообразно.. Называется Ford Model T.

[strangernn]

Вы удивитесь, но с установкой специализированного оборудования из "жестянки Лиззи" делали броневики, пулеметовозы, частично бронированные разведывательные машины, гусеничные вездеходы, полугусеничные машины и снегоходы. Даже амфибии пробовали.

[elsie_flynn]

Точно, жестяная Лиззи. Пишут, 15 миллионов машинок этих Форд выпустил. Paddy wagon называется та, что на фотке. Сделали по заказу Нью-Йоркского Plice Department, специальная модель, где пассажиры отделены от водителя. Тут статья про нее.

[strangernn]

В статье нет самого интересного. Это один из немногих автомобилей, который делался не вокруг водителя, а вокруг технологии производства. Отчего имел совершенно оригинальную систему управления. На него даже специальные права были, отдельные. Потому что навыки водителя нужны были специальные и нигде более не применимые.

[elsie_flynn]

В англоязычной википедии говорится, что это был первый универсальный и доступный по цене массовый автомобиль, наполовину трактор. Мог использоваться в качестве бороны, плуга, циркулярки, сноповязалки (верней, брикеты мог прессовать из соломы) и обладал повышенной проходимостью, поскольку гладких дорог тогда было мало. Насчёт прав ничего не сказано, и тут неясность - если машинка массовая, почему для неё особые права? Если найду, напишу апдейт.

[strangernn]

"Органы управления Ford T были совершенно нестандартными даже для его времени — в некоторых штатах для его вождения даже требовались водительские права отдельного образца. Это было связано с принятым Фордом подходом к проектированию — конструкция автомобиля подгонялась не под привычки водителей, а под технологию производства, напротив, диктуя способ управления им."

В русскоязычной вики хорошо описано, почему нужны были отдельные права. :)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T#%D0%9E%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%8B_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

[elsie_flynn]

Там говорится, что особая лицензия нужна была в некоторых штатах. Номера стали обязательны с 1918 г. Водительские права вводились в оборот куда медленнее и условия их получения сильно варьировали. В штате Нью Йорк права стали обязательны с 1924. В Южной Дакоте - с 1954. Тесты на умение водить были редкостью. Водить учил продавец машины или родственники.
Статья в русской википедии повторяет англоязычную с сокращениями. Англоязычная, если читаете, более содержательна.
Tin Lizzie, Leaping Lena, flivver - это все Ford T. Наделали ихтьму тьмущую, и некоторые экземпляры до сих пор бегают. На праздничном родео в нашем селе был парад американской техники, по случаю Дня Независимости. И вот в какой-то год парад был посвящён Лиззи. Их там десятка полтора выкатили, самая старая года 18, что ли. Классная тачка. Люблю форды.

Апдейт. Нашла форум, где фанаты обсуждают Model T и, помимо прочего, касаются темы license plates (номера) и водительских прав. License plates сначала не имели номеров, а имели буквы и в штате Оклахома, например, было два вида plates: "Ford" и "Auto" для любых других машинок. Многие штаты имели только водительские права на форды, потому что форды были самым распространённым автомобилем и потому что их было легче водить из-за автоматической трансмиссии, в отличие от ручной. Таким образом, права на форд были "упрощенные". Впрочем, другие виды прав были не намного сложнее, тестов на вождение не проводилось.
Дискуссия очень интересная, если читаете по-английски, ее можно найти здесь http://www.mtfca.com/discus/messages/118802/128807.html?1267929019

[strangernn]

Я и по-английски читаю, конечно, и про особенности Форд-Т знаю очень давно. А водительские права именно на Форды-Т были нужны из-за "античеловеческой" системы управления, как раз. На естественных рефлексах, как классические автомобили с традиционным набором органов управления - они не управлялись. Приходилось вырабатывать совершенно особые навыки, которые нельзя понять, можно только выучить. Опять же: водители Фордов-Т без особых проблем пересаживались на другие машины, а вот наоборот - никак-с... Нужно было серьезно переучиваться, иначе в лучшем случае не поедет, а в худшем - быстро доездишься.

Т.е., ты можешь ездить себе спокойно на автомобиле любой марки, научившись как-нибудь, но если решил влезть в Форд-Т - то будь любезен пройти спецподготовку и получить лицензию.

Что касается распространенности - то все немного не так. Т.е., машинок таких было очень много, но в целом - меньше половины общего парка легковых машин. А ведь в США были еще одновременно на ходу и сотни тысяч грузовиков нескольких марок.