Неваляшка для горных склонов: аэросани системы Kristi.

[strangernn]

Kristi snowplane летит по склону (чуть кликабельно)

Казалось бы, ну чем могут удивить аэросани в 1950 году, на закате эпохи, вытесняемые уже постепенно гусеничными снегоходами и мотонартами современного типа? Однако, системе Кристи (не того, который танки, а Kristi Company из Колорадо), разработанной Уильямом Скомерсом (William H. "Bill" Schomers) это удалось. Это не дефект фотографии, все так и есть на самом деле - машина идет ровно, находясь боком к склону.

экстремальненько, согласитесь?

Дело в том, что его разработки не боялись косогоров. В смысле, вообще не боялись - оказавшись боком к склону они меняли геометрию подвески таким образом, что корпус машины оставался горизонтальным, а ЦТ машины - внутри площади опоры. Собственно, именно это и было содержанием патентной заявки 1949 года, самобалансирующаяся на склонах система. В самом экстремальном виде это выглядело, надо сказать, очень впечатляюще. Понятное дело, что прямо на склон такой крутизны машина залезть не могла, тяги не хватит, но постепенно, галсами - почему бы и нет*.

вид на машину сзади (чуть кликабельно)

Обратно, понятное дело, куда как проще и интереснее. Машина стремительно скользила по косогорам, причем загоняли ее в явно экстремальные условия. Но, конечно, надо понимать, что лыжное (а летом и колесное шасси) у аэросаней - это так, для проверки и отработки идеи, чтобы с трансмиссией не возиться. Планы у бывшего летчика морской пехоты были куда как серьезнее. Но это уже в другой раз, наверное.

---

+ ранняя ("крылатая") версия машины.
+ поздняя ("бескрылая") версия машины
+ схема из патента

* - изначально, на скорости от падения страховали две аэродинамические поверхности, но оказалось, что это излишне.