Что такое "не везет"....

[strangernn]

БА "Ижорский-Мгебров" на выставке трофеев в Германии (кликабельно)

Вот такое торжество корабельной архитектуры в наземной технике. Знатоки, полагаю, сразу угадали автора машины - стремительные линии с большими углами наклона брони однозначно ассоциируются с творчеством штабс-капитана Владимира Авельевича Мгеброва. И действительно, его работа. Бронеавтомобиль Ижорский-Мгебров был построен в 1915 году на Ижорском заводе - но самое интересное, в отличие от остальных русских БА - на отечественном шасси!

"Ижорский-Мгебров" на выставке трофеев в Германии, другой вид. (кликабельно)

В основе этого БА кроется вершина российского автостроения начала прошлого века - автомобиль Руссо-Балт С 24/40. Видимо, тем, что в основе броневика был легковой автомобиль объясняется его необычная компоновка - установленная на нем пулеметная башня была способна вести огонь только назад.
Наверное, корень проблемы в малых (относительно) размерах машины? Довольно странный эффект - судя по углам наклона брони машина д.б. подаваться в бой передним ходом, а пулемет - назад. Но, как бы то ни было - вот оно.

На немецкой службе(кликабельно)

Однако, судьба обеих машин сложилась крайне неудачно. В ходе боев под/за Вильнюс (тот же 1915 год) они были захвачены немцами и в качестве трофея экспонировались во многих немецких городах. Но на этом история броневиков не закончилась. Находящаяся в трудном положении Германия не могла себе позволить такую расточительность и скрутив из двух броневиков один исправный поставила его в строй под персональным именем "Lotta". Что интересно: по их данным машины имели французский двигатель Гочкисс в 60л.с. - но я не знаю, было ли это сделано при изготовлении машин на Ижорском заводе, или это уже немцы постарались?

---

Update от ув irao: Не хочу Вас расстраивать, но Вы глубоко заблуждаетесь!!!

Показанный бронеавтомобили (кстати, существуют только фотографии трофейные машины, в РИА пока не найдено ни одной фото) не имеет к Владимиру Авельевичу Мгеброву абсолютно никакого отношения, и шасси машин не отечественные! Ручаюсь!

Оба эти броневика были построены Ижорским заводом для 1-й пулемётной роты (не путать с 1-й автомобильной пулемётной полковника Добржанского) в 1915 году. В основу проекта бронекузова была положена конструкция Грауена и Добржанского, по которой были в 1914 г. построены восемь Руссо-Балтов для 1-й АПР и один для Туземной дивизии. Правда те были без башен, а тот уже поставили башню. Шасси этих бронеавтомобилей французские, фирмы Гочкисс (Hotchkiss), мотор Гочкисс 60 л.с.

+ "безногая" машина в неизвестный момент жизни.

Comments

Почти оффтоп

[endeavor-00.livejournal.com]

С недосыпу фамилию сначала прочитал как "Мегабобров".

А машина красива.

[borianm.livejournal.com]

Основной проблемой русского бронестроения было практическое отсутствие собственных авто.... А так я слышал о его варианте Рено....

[sstoyan.livejournal.com]

Знатоки как раз знают, что Мгебров к этому авто никакого отношения не имеет. И не руссо-балт это

[strangernn.livejournal.com]

Так поделитесь сакральным знанием..

каким таким сакральным знанием?

[(Anonymous)]

Если вам пафосно говорят, показывая на "запорожец", что этот автомобиль "жигули" был мечтой советского человека - чем надобно делиться? :)

Re: каким таким сакральным знанием?

[strangernn.livejournal.com]

Что это за машина, что и как. Это так сложно понять, что надо разжевать?

[valery-mukhin.livejournal.com]

>Видимо, тем, что в основе броневика был легковой автомобиль объясняется его необычная компоновка - установленная на нем пулеметная башня была способна вести огонь только назад.

"Это не баг, это фича". Практически до WWII множество броневиков ходило в бой именно задом.
ЗЫ. Суждение о тактике на основе скошенных бронелистов - типичное послезнание. Тогда эта тема еще не была популярна.

[strangernn.livejournal.com]

Шепотом: я знаю.

Куда денем кучу броневиков с круговым обстрелом? И куда спишем то, что ВСЕ броневики Мгеброва имели очень большие углы наклона брони?

[michael-engel.livejournal.com]

//+ "безногая" машина в неизвестный момент жизни.

Не хочу быть испорченным телефоном, но если моя память не изменяет мне, то это в Берлине после ПМВ. Нужно покурить умных книжек про бронеавтомобили РИА.

[irao.livejournal.com]

Не хочу Вас расстраиватъ, но Вы глубоко заблуждаетесь!!!

Показанный бронеавтомобили (кстати, существуют только фотографии трофейные машины, в РИА пока не найдено ни одной фото) не имеет к Владимиру Авельевичу Мгеброву абсолютно никакого отношения, и шасси машин не отечественные! Ручаюсь!

Оба эти броневика были построены Ижорским заводом для 1-й пулемётной роты (не путать с 1-й автомобильной пулемётной полковника Добржанского) в 1915 году. В основу проекта бронекузова была положена конструкция Грауена и Добржанского, по которой были в 1914 г. построены восемь Руссо-Балтов для 1-й АПР и один для Туземной дивизии. Правда те были без башен, а тот уже поставили башню. Шасси этих бронеавтомобилей французские, фирмы Гочкисс (Hotchkiss), мотор Гочкисс 60 л.с.

[irao.livejournal.com]

В ПМВ "Лотта" не участвовала, ни в одном немецком броневзводе ее не было, впервые боевое крещение приняла в боях с красными спартаковцами в составе частей Фрайкора в Берлине в 1919 гооду.

[strangernn.livejournal.com]

Хммм... Спасибо, руки дойдут - исправлю.