Что такое "не везет"....
Apr. 1st, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
БА "Ижорский-Мгебров" на выставке трофеев в Германии (кликабельно)
Вот такое торжество корабельной архитектуры в наземной технике. Знатоки, полагаю, сразу угадали автора машины - стремительные линии с большими углами наклона брони однозначно ассоциируются с творчеством штабс-капитана Владимира Авельевича Мгеброва. И действительно, его работа. Бронеавтомобиль Ижорский-Мгебров был построен в 1915 году на Ижорском заводе - но самое интересное, в отличие от остальных русских БА - на отечественном шасси!
"Ижорский-Мгебров" на выставке трофеев в Германии, другой вид. (кликабельно)
В основе этого БА кроется вершина российского автостроения начала прошлого века - автомобиль Руссо-Балт С 24/40. Видимо, тем, что в основе броневика был легковой автомобиль объясняется его необычная компоновка - установленная на нем пулеметная башня была способна вести огонь только назад.
Наверное, корень проблемы в малых (относительно) размерах машины? Довольно странный эффект - судя по углам наклона брони машина д.б. подаваться в бой передним ходом, а пулемет - назад. Но, как бы то ни было - вот оно.
Наверное, корень проблемы в малых (относительно) размерах машины? Довольно странный эффект - судя по углам наклона брони машина д.б. подаваться в бой передним ходом, а пулемет - назад. Но, как бы то ни было - вот оно.
Однако, судьба обеих машин сложилась крайне неудачно. В ходе боев под/за Вильнюс (тот же 1915 год) они были захвачены немцами и в качестве трофея экспонировались во многих немецких городах. Но на этом история броневиков не закончилась. Находящаяся в трудном положении Германия не могла себе позволить такую расточительность и скрутив из двух броневиков один исправный поставила его в строй под персональным именем "Lotta". Что интересно: по их данным машины имели французский двигатель Гочкисс в 60л.с. - но я не знаю, было ли это сделано при изготовлении машин на Ижорском заводе, или это уже немцы постарались?
Update от ув![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
irao: Не хочу Вас расстраивать, но Вы глубоко заблуждаетесь!!!
Показанный бронеавтомобили (кстати, существуют только фотографии трофейные машины, в РИА пока не найдено ни одной фото) не имеет к Владимиру Авельевичу Мгеброву абсолютно никакого отношения, и шасси машин не отечественные! Ручаюсь!
Оба эти броневика были построены Ижорским заводом для 1-й пулемётной роты (не путать с 1-й автомобильной пулемётной полковника Добржанского) в 1915 году. В основу проекта бронекузова была положена конструкция Грауена и Добржанского, по которой были в 1914 г. построены восемь Руссо-Балтов для 1-й АПР и один для Туземной дивизии. Правда те были без башен, а тот уже поставили башню. Шасси этих бронеавтомобилей французские, фирмы Гочкисс (Hotchkiss), мотор Гочкисс 60 л.с.
+ "безногая" машина в неизвестный момент жизни.
Update от ув
irao: Не хочу Вас расстраивать, но Вы глубоко заблуждаетесь!!!Показанный бронеавтомобили (кстати, существуют только фотографии трофейные машины, в РИА пока не найдено ни одной фото) не имеет к Владимиру Авельевичу Мгеброву абсолютно никакого отношения, и шасси машин не отечественные! Ручаюсь!
Оба эти броневика были построены Ижорским заводом для 1-й пулемётной роты (не путать с 1-й автомобильной пулемётной полковника Добржанского) в 1915 году. В основу проекта бронекузова была положена конструкция Грауена и Добржанского, по которой были в 1914 г. построены восемь Руссо-Балтов для 1-й АПР и один для Туземной дивизии. Правда те были без башен, а тот уже поставили башню. Шасси этих бронеавтомобилей французские, фирмы Гочкисс (Hotchkiss), мотор Гочкисс 60 л.с.
+ "безногая" машина в неизвестный момент жизни.
