strangernn | Летающие туфельки Filper Research.

Fliper Beta Model 200A (кликабельно) + он же в воздухе

Безусловно, вертолеты Fliper Beta если не самые элегантные вертолеты в мире, то уже в первую пятерку точно входят. Необычной компоновки "летающие туфельки" поднялись в небо в середине 60-х, как продукт деятельности компании Filper Research и ее владельца Уильяма Орра (William Orr), бывшего по совместительству и ее же главным конструктором. Оснащенная винтами "'Gyroflex Rotor" машина имела двигатели в передней плоской части, а кабина размещалась в кормовой части вертолета. Насколько это было удобно для пилотирования и как машина вела себя при изменении продольной балансировки не совсем понятно, но оно летало, и говорят даже, что неплохо летало.

"скелетная модель" вертолета (чуть кликабельно)

Конечно, все получилось совсем не сразу, и конструкцию несколько лет обкатывали на "скелетном" макете вертолета, доводя до ума и сами пропеллеры, и трансмиссию и управление машиной. Но в итоге получилось довольно симпатично. Двухместные модели Fliper Beta 100А и Fliper Beta 200А/300 отличались удобным пилотированием и довольно пристойной надежностью (разница в обозначении проистекала от двигателей - Continental IO-360E на 200А, ГТД Allison 250-C18 на 300А и Continental IO-520 на 400А. Что было на Model 600 - неизвестно, но по общей логике должно быть что-то газотурбинное). Однако, в 1966 году двухместный вертолет как-то уже не очень котируется, и к 1967 году мистер Орр подготовил четырехместные варианты своего вертолета, Fliper Beta 400 (первый полет 13 июля 1967 года) и 600.

четрехместный Fliper Beta Model 400A

Однако, сколько всего понастроили таких машин - совершенно непонятно. По записям обанкротившейся в 1969 году авиакомпании - построено две штуки Model 100A, 29 Model 400A и один Model 600A, но непонятно где тут Fliper Beta Model 200/300 (а их тоже сколько-то было построено, и есть фото, где в сборе три двухместных машины). При этом, почему-то, фотографий Fliper Beta 200А полным-полно, а вроде бы более массовый Fliper Beta 400А - сфотографирован ровно один раз. Тут, по-моему, какая-то путаница имеет место.

+ вертолет на земле, вид справа.
+ вид спереди-слева и немного кабины, тоже слева.