Трактор в галошах, система Botrill в действии.

[strangernn]

трактор Fowler с колесами Botrail (кликабельно)

Паровый тракторы конца XIX - начала XX века были настоящими "безрельсовыми паровозами". Огромными, могучими - и невероятно тяжелыми. Нет, с одной стороны, на дорожном строительстве тогда так свирепо не воровали (хотя, иногда не выдерживали и дороги), да и трафик таких монстров был чисто символическим, но с другой стороны - когда приходилось сходить с дороги на грунт, то у тракторов появлялись проблемы. Они просто тонули в земле. Поэтому, практически с появлением таких машин, уже с середины XIX века, изобретатели пытались придумать что-нибудь, чтобы увеличить до необходимых размеров пятно контакта. А поскольку широкопрофильных пневматических шин у них по объективным причинам не было, то изобретали вот что-то подобное конструкции Франка Ботрилла (Frank Bottrill), который в 1912 году запатентовал свою систему Botrail.

трактор на груте. Вязнет, но идет! (кликабельно)

Идея проста: восемь башмаков поочередно самоподкладываются под колесо, образуя достаточную площадь опоры. В принципе, все логично, и должно бы работать, но испытания в 1913 году на тракторе Fowler class R3 (как самом тяжелом, все-таки, 12 тонн) привели, как это теперь говорится, к "частичному успеху". В смысле - да, на слабом грунте трактор проваливался гораздо меньше и уверенно полз там, где без таких хитростей застрял бы нафиг. Вот только заплатить за это пришлось практической неспособностью поворачивать во-первых, и существенными ограничениями скорости на дорогах - во вторых. В общем, дальше экспериментов решение мистера Ботрилла не уехало. Проще оказалось делать просто широкие колеса. Хуже, конечно, но зато и рулить можно и ехать с нормальной скоростью.

---

+ еще фотография (плохого качества), здесь уже задние колеса тонут