Как белка в колесе: французский интрацикл 1933 года.

[strangernn]

Нет, я решительно не понимаю популярности интроциклов. Мало того, что система продольно неустойчивая и склонная при неудачном стечении обстоятельств превратиться в экстремальный аттракцион, так ведь она еще, по сути, и не позволяет однозначно задавать радиус поворота углом отклонения руля. При различных обстоятельствах один и тот же поворот может потребовать совсем разных манипуляций, - а самое неприятное, что оно прямо-то не едет, на самом деле. Любое отклонение от идеального баланса вводит машинку в поворот, который нужно компенсировать рулем. Самое же смешное, что повороты с малым радиусом требуют "дачи ноги", торможения пяткой. Понятное дело, что на мало-мальски заметной скорости это чревато катастрофой. Но.... Почему-то люди любят ездить в колесе. Вот, как этот парижанин, построивший очередной интрацикл в 1933 году.

Нет, ну конечно, выглядит здорово. Но передаваемая на узкую и жесткую шину мощность и момент ограничены, амортизация - отсутствует за невозможностью оной. Нет, ну колесо огромного диаметра небольшие неровности глотает влегкую, но сидение желательно, все-таки, иметь помягче. Ну и бездна ограничений по допустимым габаритам как узлов интрацикла, так и по антропометрическим параметрам водителя. И сидеть неудобно.

Нет, смысл интрациклов от меня решительно ускользает.

---

P.S. они даже детей в интрациклы запихивали!

Comments

[kivagant.livejournal.com]

Зарабатывать на шоу?

[ermiak.livejournal.com]

Почему кот лижет себе яйца?
Потому, что может!

Собственно, весь смысл подобных устройств.

Как и у моноколес с сегвеями.

[strangernn.livejournal.com]

Непонятно поветрие. Их же строили все, кажется, у кого был сарай и верстак.

[ermiak.livejournal.com]

Как сейчас гироскутеры. МЫ МОЖЕМ! Есть компактный двигатель и есть вид "не такой как телега с мотором". И не ревущий и плюющийся дымом мотоциклет. Что еще нужно для новой эпохи?

[strangernn.livejournal.com]

Вообще-то, оно на мотоциклетном движке и всё такое. ;)

[ermiak.livejournal.com]

Но не "железная лошадь" же!

Чуть позже выстрелят веспа и суперкаб. Тоже на мото-движке, но совсем не для стереотипных мотоциклистов.

[mechnik.livejournal.com]

На сегвей гнать не надо. Пробовал: для своей ниши - удобнейшая штука. Дорогоя, правда, до безобразия.

[ermiak.livejournal.com]

Дорого, небезопасно, эффектно. В общем-то все совпадает с интрациклом.

[mechnik.livejournal.com]

Безопасность... вроде, все в норме. Упасть с сегвея не так и просто.
Но как "удлинитель ног", сегвей - очень удобная вещь.

[ermiak.livejournal.com]

С них и на ровном месте падать умудряются, а уж в дорожных условиях...

Аппарат, конечно, забавный, но нишевый и транспортом не являющийся.

[mechnik.livejournal.com]

"С них и на ровном месте падать умудряются,"
Пьяные, может? Там гироскопы мощные - когда ты на него уже стал, то так просто не упадешь. Или может, это когда на него залазили? Тогда есть опция навернуться.

Нишевый, разумеется. Это туристический или семиспортивный инвентарь или "удлинение ног" для того, которому пешком много, а на автомобиле или автобусе - мало.
А еще, если бы не цена, могло бы подойти всяким раскладчикам рекламы и распостранителям.

[subbotenok.livejournal.com]

http://belway.by/construction.html

В сегвее нет ни одного гироскопа. Он работает по принципу обратного маятника.

Отсюда и следует способ падения с сегвея. С него можно очень качественно навернуться при проскальзывании любого из колес. На разлитом масле, или сыпучем грунте.

Впрочем малые скорости сегвея компенсируют это.

[mechnik.livejournal.com]

Ок, не гироскоп, а электронная корректировка положения.
По крайней мере, я чувствовал себя на нем комфортно, после 10 минут обучения.

Так это ж паркетная хрень. А скорость... 20 км, максимум, для обычного и 30, для "служебного".

[strezhevoy-azh.livejournal.com]

На сигвеи, если скорость развивает больше 25 км/час по идее уже права нужны - это мопед получается, потому что 2 колеса.

[mechnik.livejournal.com]

Так 30 - это "милитари" модели. Для копов и т.д. наверное, у операторов они имеются.

[ju-88.livejournal.com]

ага, я лично падал. на сегвейской полосе препятствий гравий с горки поехал. Но я отчетливо старался на горку с неположенной стороны вползти и прибор кстати туда не очень хотел лезть. На асфальте же хз что надо попытацца сделать, чтобы с него упасть. С велика слететь гораздо проще и травмы будут серьезнее.

[strezhevoy-azh.livejournal.com]

С велосипеда падать больнее- согласен

[strezhevoy-azh.livejournal.com]

сигвеи - это баловство, а моноколеса - вид транспорта.
Самое главное - лёгкое и компактное очень, как чемодан. Едит быстро, по кочками едит, по бугарочкам, сигвей так не сможет.
В магазин взять с собой можно, на работу, в метро.
На пробки плевать. И главное права на колесо не нужны.
Необычное транспортное средство.

[affidavid.livejournal.com]

Будет работать вполне нормально, если присобачить подвешенный гироскоп контролируемый электроникой.

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Вот счас можно построить, по-фану, с идеальной стабилизацией, электроника то дешёвая. Но непонятно зачем!

[דניס בריזגונוב (from livejournal.com)]

Как зачем ? Чтоб снять третью часть фильма "Люди в чёрном" ! ;)

[v-jacyna.livejournal.com]

Думаю, что масксимально возможная интенсивность торможения на таком чуде гораздо меньше, чем на двухколесном. Чуть порезче тормознул - закувыркался.

[fon-rotbar.livejournal.com]

А я-бы проехался!

[strezhevoy-azh.livejournal.com]

У меня сейчас Rockwheel GR 16, 16кг всего весит. Предел по скорости 35 км/ч, дальше просто скидывает на полном ходу.


На будущее я намерен прикупить например это:

ни то что собираюсь до 70 км/час на нем разгоняться, но по крайней мере с 35-45 км/час скидывать оно меня уже не будет на ровной дороге.
главное прав на него не надо :)

[strezhevoy-azh.livejournal.com]

А вот этому и 70 км/час было мало.
Скорости чуть-чуть не хватило...

[norcoman.livejournal.com]

Фигня это! Вот правильный аппарат :)
https://www.youtube.com/watch?v=6uhjDbVsuLM
(хз как видео вставить как видео)

вуаля!

[strezhevoy-azh.livejournal.com]