Чудес не бывает, или "против физики не попрешь". Дирижабль Airlander 10 и ее величество инерция.

[strangernn]

Airlander 10 в воздухе (кликабельно)

Уже скоро 11 лет тому, как взлетел гибридный аппарат Lockheed Martin P-791 о котором я писал семь лет назад, но только прошлым летом по этому скользкому пути был сделан следующий шаг, - в небо поднялся 92-метровый англичанин Airlander 10, созданный британской компанией Hybrid Air Vehicles, по заказу (гранту?) американских военных. Он немного длинее американского предка (тот был всего 76,2 метра в длину, в смысле, - 250 футов), но за счет меньшей толщины и ширины - имеет грузоподъемность почти вдвое ниже, всего 10 тонн против 18. Ну, и надо понимать, что это почти чистый дирижабль. Вклад аэродинамики и двигателей в подъемную силу замено меньше, чем 20% у "американца". С т.з. экономичности оно лучше, конечно, но тут надо понимать, что у монеты всегда две стороны.

Чем приходится платить за эту экономию? Управляемостью. Смотрите: Airlander 10 уже хряпнули об планету. В замедленном воспроизведении можно убедиться, к чему приводит высокоэкономичное решение с двигателями относительно малой мощности, таскающих уравновешенный аэростат. Потому что гравитационную массу подъемная сила легкого газа компенсирует, конечно, - а вот инерция никуда не девается. И в сложных ситуациях маломощные двигатели, способные перемещать уравновешенный аппарат - просто не справляются с инерцией. Результат на видео.

дирижабль в ангаре (кликабельно)

Что с этим делать? Ничего. В определенной степени придется с этим смириться и просто понимать и учитывать ограничения дирижаблей. В силу огромной парусности и дефицита мощности - маневрирование на таких аппаратах вблизи земли всегда будет опасным. В первую очередь потому, что задержка реакции аппарата на манипуляции органами управления будет огромной, на порядок и больше хуже, чем даже у огромных авиалайнеров. У них, в силу скорости, отклонение управляющих поверхностей порождает достаточные для относительно энергичного маневрирования силы. А тут... Ну, вы видели.

Airlander 10, вид сбоку (кликабельно)

Есть ли у таких систем перспектива? Есть, конечно, - летали же дирижабли по всему миру меньше ста лет назад. Почему бы им и сейчас не летать? Правда, насчет пассажирских полетов не знаю, крейсерская скорость у такого аппарата около 120км/ч (максимальная 150), так что это только вертолетам замена, - а есть ли потребность в таких гигантах на "вертолетных" линиях? Вот в качестве грузовика - да, можно спокойно плюхать все пять дней автономности на огромные 14,5 тысяч километров. Грузы не скучают и есть не просят, и тут уже можно считать сэкономленные деньги. Вот только раз в пять, хотя бы, грузоподъемность нарастить. А лучше в десять.

---

+ Он действительно большой. Очень большой.
+ официальное видео первого полета

Comments

[antontsau.livejournal.com]

хряпнули похоже не от инерциальной массы а от ветра. Наклонили сверх меры мордой вниз на ветер (вот это могли и инерциально) - его и начало придавливать этой мордой вниз, моторчики вверх тянут а толку все равно ноль. Известная проблема дирижопелей, ветровое давление на такую тушу огромно, и очень часто еще и так направлено что никакими моторами не скомпенсировать. Оно и начинает в лучшем случае куда-то неуправляемо наваливаться, а в худшем просто переламывается как все эти американцы акроны-меконы.

[shumd.livejournal.com]

А у самолетов то какая инерция, а были бы моторы достаточной мощности, врубил реверс в пике и повис на месте клювом в низ.

[aikarpov.livejournal.com]

Хочу круизные дирижабли, над просторами Сибири рассекать. :)

[texconten.livejournal.com]

Их есть у нас: http://rosaerosystems.ru/atlant/

Перцы получили в прошлом году хорошие деньги от МО РФ, так что есть надежда увидеть эту колымагу вживую. Так-то у них была в 90-х летающая модель, но, сдается мне, она померла своей смертью, от ветхости.

[afirsov.livejournal.com]

Снег с него сами будете счищать? Лопатой или веником?

[alexkussul.livejournal.com]

Внешний вид вызывает массу ассоциаций - и ни одной пристойной среди них.-)))

[po6om.livejournal.com]

Летучая жопа? :)

[evilrus07.livejournal.com]

У нас уже разработаны методы борьбы с вражескими летающими... дирижаблями!XD

[prostak-1982.livejournal.com]

Вот, только дедушка Архимед, ехидно посмеиваясь, напоминает, что для увеличения грузоподъемности таких аппаратов их размеры надо очень и очень увеличивать. Воздух - не вода, разность плотностей не такая большая.

наоборот

[freedom_of_sea.livejournal.com]

грузоподъемность пропорциональна кубу размеов

[wforester.livejournal.com]

"Вертолетная линия" - это не только определенный пробег. Часто это еще и работа воздушным краном в конечной точке.

[egh0st.livejournal.com]

спасибо за боян :)

на счёт этого пепелаца кто только не прохаживался, а уж внешний вид так вообще.


дирижопли это полнастью тупиковый путь. Только для туристов и прочих экстремалов-любителей. Для перевозки грузов из-за ветра он фактически негоден, а всякие ангары просто космически стоят.
Пассажирам же (как мне например) два часа сложно просидеть в каком 737м.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

танкерры тоже underpowered и к земле приближаться нельзя. Но это не мешает широко их использовать

[cerber-55.livejournal.com]

могли бы парочку турбореактивных поставить для динамики
а вообще они на те же грабли наступают, что и 100 лет назад
дирижабли надо строить жёсткие в форме крыла
современные материалы это уже вполне позволяют

[evilrus07.livejournal.com]

Если реализовать все ваши предложения, нополучится самолет, что в целом и хорошо:))

[tutzdes.livejournal.com]

Всё это пробовалось и не раз, всякий раз дохло, потому что не работает.

Раскатанный в блин тот же объем газа будет иметь БОЛЬШЕЕ лобовое сопротивление. Все, что не обязано создавать подъемную силу имеет форму сосиски, потому что она оптимальна с точки зрения снижения сопротивления.

Увеличение динамики потребует значительного усиления конструкции и утолщения обшивки, добавим к этому выросшую из-за расплющивания в блин площадь и получим зверский рост массы силовой конструкции. Аппараты легче воздуха имеет смысл делать только для относительно малых скоростей, иначе приходится настолько наращивать массу силовых конструкций, что гелий будет таскать только эту массу и смысла городить огород не будет.

Опыт использования последних летательных аппаратов изготовленных из современных материалов, показывает что выигрыш в массе по сравнению с традиционными материалами ничтожен, если требуется обеспечить нужную живучесть и долговечность, необходимую для практичных конструкций.

Пробовать мона, но получится хрень.

[bbfu.livejournal.com]

классическая летающая жопа - похожая у флойдов в стене была.

[ostrovok.livejournal.com]

Экскурсии катать
Ресоран можно организовать

[Ирина Владимировна (from livejournal.com)]

C Аму-дарьинского речного порта прекрасно видно американские дирижбандили на афганской территории. Там тв и радио-ретрансляторы и наверно какие-нибудь датчики.

[subbotenok.livejournal.com]

Там все-таки привязные аэростаты, если гугл нам не врет.

[immetatron.livejournal.com]

Бензин одно время тоже был тупиковой ветвью.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

тормозной путь супертанкера 5 км, что не мешает их широко использовать, в том числе вблизи земли.

На самом деле, приближать дирижабль к земле - преступление.
Груз должен опускаться на лебедке

[subbotenok.livejournal.com]

В любом случае нужно обслуживание. Самолеты обслуживают после каждого рейса. Нет оснований полагать, что дирежабль будет настолько надежнее самолета что сможет месяцы проводить на высоте.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

Пожалуй, единственный на сегодня вменяемый вариант доставить десяток танков весом 60-70 тонн каждый в любую точку Земли. Пусть даже неделю лететь придется.

[tutzdes.livejournal.com]

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Brand_Cargolifter_Halle_innen.jpg

Ангар для хранения 160 тонника. Чтобы чуть понятнее стало про инфраструктуру.

[perfect-drugg.livejournal.com]

Такое чудо да на солчнечных батареях может оказаться экономичнее любого другого. Просто в силу того, что объем наземной инфраструктуры под него минимален, по сравнению с ЖД или автомобильным транспортом

[Леонид Костин (from livejournal.com)]

вот будет весело когда такое чудо влетит в облачность и обледенеет ...