"Позвони мне, позвони!" Голландские мобильные почтовые офисы.

[strangernn]

мобильный офис голландской почты (кликабельно)

Честно говоря, вот у где-где, а в Голландии не предполагал встретить подобное. Мне казалось, что это такая страна, где все практически в шаговой доступности, да? Но нет, оказывается, там в начале 50-х имелся острый дефицит почтовых отделений. Развитие коммуникаций отставало от потребностей населения, и решение требовалось срочно. Ну, вот оно, дерево решение. Полуприцеп производства MEDEMA Oplegger, в котром помещается самое настоящее почтовое отделение. В смысле, офис для работы с письмами и посылками, переговорный телефонный пункт и точка приема (и немедленной передачи адресату) телеграмм.

"дорожная версия" с тягачом Chevrolet COE (кликабельно)

Причем, первоначально, в 1952 году в качестве тягача (тягачей?) был использован полноприводный армейский DAF YA 314/324, видимо в рассуждении сельской местности (а в 1952 году на предполагаемых к обслуживанию подобными системами территориях - грунтовки были не редкостью). Однако, видимо потребность была и там, куда уже дотянулся асфальт, поэтому как минимум одно мобильное почтовое отделение было изготовлено с тягачом Chevrolet COE предвоенного выпуска. Но прицепы - прицепы унифицированные.

интерьер передвижной почты (кликабельно)

Внутри, впрочем, все было строго и одинаково: простое отделение почты, только маленькое. Весы для посылок, телефоны, рабочие места операторов, обязательно - хорошее освещение (видите, сколько плафонов?) и все остальное. Интересует меня только вот что, знаете ли: а как оно подключалось к телефонным сетям? В смысле, сомневаюсь я в радиоканале по случаю 1952 года, - и получается, что провода в точки, куда приезжает такой мобильный офис надо было протянуть заранее и в нужном количестве. Ну, и в не забыть перекоммутировать на АТС выделенную передвижному офису номерную емкость к очередному шлейфу, куда вот прямо сейчас машинка выдвигается.

передвижной офис во время работы (кликабельно)

Однако, жизнь этой технологии оказалась относительно недолгой. Послевоенное восстановление и развитие Европы шло семимильными шагами, и телефонизация, буквально в считанные годы, достигла такого уровня проникновения, что интереса в мобильных переговорных пунктах практически не осталось. Телеграф начал отмирать вообще, ну а для сдачи посылок можно было уже и на своей машине до почтового отделения доехать. Чай, война-то уже давно кончилась. Поэтому тема кончилась... Впрочем, одна из этих машин (первая, которая на DAF YA 314/324) еще пару десятилетия проработала цирковой кассой при шапито.

---

+ Еще фотографии "первого номера" спереди и сзади

Comments

[loke72.livejournal.com]

Где очередь из пенсионеров на оплату комуналки?

[coroner-spb.livejournal.com]

у передвижного офиса сбербанка вестимо:)

[loke72.livejournal.com]

Чтож, по-вашему, в Голландии комуналку не оплачивают?

[coroner-spb.livejournal.com]

оплачивают:) сберовские машинки ездют. в штате 1 офисная машинка и 2 автобуса голандских бабушек для создания очереди:) а иначе как?

[loke72.livejournal.com]

ХЗ. Не бывал в Голландиях.

[antontsau.livejournal.com]

Подозреваю что идея была автолавки, ну то есть не заменить нормалльную почту а ездить по деревням по графику, за день три-четыре точки обьезжая. Провода стационарные, коммутация ручная, приехало - подцепилось на шину - работает.

Потому и не взлетело, почта с графиком работы 2 часа 2 раза в неделю как-то мало востребована даже в деревне.

[patetlao.livejournal.com]

В смысле, сомневаюсь я в радиоканале ...
-------------------------------------------

А может, всё же, он ?

[prema-da.livejournal.com]

сложно: или очень высокая мачта, или сеть мачт поменьше, а если сеть - то к ним же тоже нужно линии тянуть.

хотя, если ориентировать это всё на "пригород" т.е. 20 км от центра, то как-то можно мириться

[vopros-veka.livejournal.com]

Идея создания передвижного почтового отделения возникла не в 50-х гг., а ещё до войны - аккурат в 1939 г. Истории этого вида услуг посвящена книжка J.M. Hager, De Nederlandse autopostkantoren 1939 - 1994, вышедшая в 1996 г. Судя по названию, ещё в 1994 г. такие передвижные почтамты кое-где ещё были. Это великое знание почерпнуто отсюда - http://www.mfnl.nl/Nieuwsbrief/NB48/NB48PostkantEng.html (по-английски).

А вот здесь http://www.postzegelblog.nl/2010/09/20/het-autopostkantoor-van-1939/ (по-нидерландски) пишут, что первый автобус для таких целей был закуплен в 1936 г. У мобильных отделений были особые штемпели. Не бойтесь сходить по ссылкам, там есть интересные для филателистов картинки :)

Со временем их функции свелись в основном к продаже почтовых марок, и почему такие динозавры часто существуют, когда их время давно прошло, лучше не у меня спрашивать, но лет 70 назад это была вполне разумная идея: вместо того, чтобы строить контору, в которой персонал целыми днями зевал бы и давил мух, её сделали мобильной и посещающей пункты по расписанию и целыми днями были заняты делом...

[fon-rotbar.livejournal.com]

Первый-прекрасен!

[evilrus07.livejournal.com]

Посмотрев на "внедорожный" вариант осознал высокое качество голландского "бездорожья":)

[prosperoom.livejournal.com]

Ну дык в Европе до сих пор снег в 10 см за ночь - катастрофическое бедствие :)

[victor victor victor (from livejournal.com)]

В какой Европе? В Норвегии и Финляндии или на Сицилии?

[prosperoom.livejournal.com]

Германии :)

[p-d-m.livejournal.com]

Насколько знаю эти почтовые отделения обслуживали массовые мероприятия типа ярмарок, спортивных матчей и прочего, а не колесили по деревням.

[immetatron.livejournal.com]

Круто же :-)

[superbubles.livejournal.com]

У них в это время осушались польдеры Флеволанда, образовалось почти полторы тыщщи кв.км новых земель.
Думаю, это для новых посёлков.