На стыке эпох: реактивный ударный самолет NCAC NC.1071

[strangernn]

SNCAC NC.1071 (кликабельно) + еще близкий ракурс

Первый французский послевоенный боевой самолет, SNCAC NC.1070, взлетевший уже в мае 1947 года был, конечно, очень французским по конструкции. В целом напоминая P.38 Lightning - он имел полноразмерный фюзеляж, продолжавшийся далеко за центроплан, внутри которого располагалась боевая нагрузка (торпеда или бомбы), а сзади в нем же размещалась оборонительная точка. В принципе, с т.з. боевого применения довольно логично, одна точка перекрывает всю заднюю полусферу, и вверх и вниз. Однако, наступала реактивная эра, и винтовой самолет совершенно средних характеристик заказчика не устроил.

вид на ударный самолет сбоку (кликабельно)

Что же, делать нечего, и проговаривая вслух детальную родословную военных, конструкторы сделали ход лошадью: переразвитые мотогондолы со свободными хвостовыми частями оказались замечательным место для размещения реактивных двигателей Hispano-Suiza (Rolls Royce) Nene 101, так что из поршневого NC.1070 быстро и издали даже не очень заметно вырос реактивный NC.1071. В реактивном виде машинка стала сразу гораздо интереснее (хотя и лишилась оборонительного вооружения). Максимальная скорость выросла с 578 до 800км/ч, с максимальная высота полета с 9,5 километров до 13. С дальностью, однако, все оказалось тоже, реактивно. Безумный расход топлива двигателями первого поколения привел к падению максимальной дальности полета с 3400км до 1000км. Практически, в 3,5 раза.

задняя часть машины. Видна "наблюдательная кабина" (кликабельно)

Впрочем, на тот момент огромные скорости реактивных самолетов завораживали настолько, что с небольшим радиусом действия военные были готовы мириться, тем более, что фирма SNCAC продвигала самолет как палубный* ударник, а чем хорош авианосец? Тем, что может подобраться к цели на требуемую дальность.. Так вот, реактивный NC.1071 полетел 12 октября 1948 года, через год и четыре с половиной месяца после первого полета поршневого предка. В принципе, формальные ТТХ французских военных устраивали, но новые скорости не устраивали самолет. В ходе испытаний машина потерпела несколько аварий, а после жесткой посадки, в которой она изрядно помялась (видимо, из-за большой скорости опять же) ее не стали восстанавливать, прикрыв на этом проект.

---

+ вид на самолет спереди
+ три ракурса в одной фотографии

* - На самолете была применена новая система складывания крыла. Каждое полукрыло состояло из трех частей; внутренние части крыла складывались вверх и назад, средние — вертикально вверх и внешние — во внутрь, одна на другую.

Comments

[yosikava.livejournal.com]

SNCAC NC.1070 в WoWp очень крутой штурмовик!

[timkaru.livejournal.com]

Так себе, на любителя.

[immetatron.livejournal.com]

Всегда футуристичны, гут.

[Максим Якушов (from livejournal.com)]

Редкий ублюдок.

[kamushkinpisya.livejournal.com]

За что вы Лайтнинг так оскорбили?

[winwars.livejournal.com]

Сравнивать это с "Лайтнингом" - оскорбление последнего.
А завалился, скорее всего, и не получил продолжения по причине управляемости и устойчивости - вынос оперения там на ненормально малое расстояние относительно крыла. Всё, как понимаю, ради желания расчистить обзор и обстрел задней огневой точке. Ну т.е. по-французски, да. Вместо оптимизации всех параметров - подгон под некую сверхидею. При том совершенно негодными методами, получив нечто, приближающееся к "бесхвостке", но при прямом крыле классического вида.

[trololoshew.livejournal.com]

При том что заднею огневую точку в последствии ампутировали)))

[winwars.livejournal.com]

У меня впечатление, глядя на французскую технику довоенных и более ранних лет, ну и первого десятилетия после войны, что там посещала какая гениальная идея головы - они эту идею тут же чуть ли не в серию запускали, строили готовое изделие, а потом либо пытались вопреки всему использовать (денег упл0чено!!!), либо малобюджетными костылями доводить до эксплуатационного вида.
А вот чтобы сначала построить модели, обкатать идею, опереться на какой-то опыт, а не зарывать сразу все деньги в заведомо непонятное нечто - это не их метод. Я даже не знаю - в самом деле они так? Если о немцах и американцах с англичанами - то это точно тьма моделей, макетов и проработок идей. В СССР были примеры и того и другого - одни строили с предварительной проработкой идей, были и шарлатаны с авантюристами, пытавшиеся (с закономерным результатом, как правило) без опоры на что-либо воплотить прожект сразу в законченное изделие... Но у французов - и ник как будто все - авантюристы и прожектёры. Как фирменный стиль инженерной школы.

[trololoshew.livejournal.com]

Тут скорее политическое-обозначить мосчь нации, её научный(и не только) потенциал, шоб было чем гордитсо.

[winwars.livejournal.com]

Ну так получится обозначить лишь сам процесс, для отчётности)))

[trololoshew.livejournal.com]

Именно это и требовалось-показать что французы всё ещё в клубе высокотехнологических держав.