![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Mercedes Benz Kässbohrer Grossraum Sattelbus (кликабельно)
Индустриализация Германии во второй половине 30-х породила еще одну малоочевидную проблему: резко выросли потребности во внутригородских и пригородных перевозках. Дело в том, что новые огромные заводы строились в некотором отдалении от старых жилых кварталов, ходить на работу пешком уже не получилось и общественный транспорт стал задыхаться. Конечно, автопромышленность ответила ростом вместимости автобусов, благо моторы уже позволяли. Но беда в том, что простой рост размеров проблемы не решал, сверхдлинные автобусы просто не вписались бы в улицы старых городов. Да, были опробованы всякие сочлененные схемы, но все это не давало радикального эффекта.
хорошо видна двухрядная кабина тягача с пассажирскими местами (кликабельно)
И в 1936 году компания Kassbohrer из Ульма пошла ва-банк. Они выпустили небольшую серию 172-местных автобусов Mercedes Benz Kässbohrer Grossraum Sattelbus. Решение у них, что немаловажно, было еще и довольно простым (читай: дешевым). Огромный пассажирский салон был выполнен в виде полуприцепа к грузовику Mercedes-Benz L 6500 (точнее, к седельному тягачу на его базе, Mercedes-Benz Sattelschlepper Typ LZ 8000). Пятнадцати(!)тонная конструкция имела 114 сидячих места, еще шестеро помещались в просторной кабине тягача, - ну и 52 человека ехали стоя.
столько пассажиров железной дороге впору! (кликабельно)
Конечно, такой аппарат, заменявший сразу 3-4 нормальных автобуса существенно разгружал линию, но... 20+ метров (вместе с тягачом) это тоже дофига, так что на произвольные маршруты машинку было выпускать нельзя. Она тоже не вписывалась в повороты, да и средняя скорость движения оставляла желать лучшего. Соответственно, спрос на Mercedes Benz Kässbohrer Grossraum Sattelbus оказался ограниченным, хотя в пропагандистских целях грандиозный автобус активно использовали.
P.S. Двухэтажные решения в этом плане гораздо правильнее.
P.S. Двухэтажные решения в этом плане гораздо правильнее.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-10-29 10:09 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 09:23 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 06:48 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-01 06:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-29 11:23 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 01:51 am (UTC)Были и мегапроекты еще два метра сэкваномить, поселить кабину совсем под прицепом. Не взлетело, разумеется, потому что требует полностью менять эти самые прицепы, делать их длиннее и с более высоким полом.
no subject
Date: 2016-10-30 03:07 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 03:17 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 03:29 am (UTC)Если нет законодательных ограничений на длину трака, то какие тогда ограничения бывают? И где это у вас... Омерика? Может Австралия? Неужели Архентина???
no subject
Date: 2016-10-30 03:52 am (UTC)Австралия, да, это же написано. У нас ограничения есть, но не тотальные. Скажем в НСВ б-даблы дозволяются хоть по Зе Мосту, ну конечно с всякими местными запретами там где совсем узко, а роад трейны (36.5м) уже с бааааальшими ограничениями, http://www.rms.nsw.gov.au/business-industry/heavy-vehicles/road-access/restricted-access-vehicles/road-trains.html Соответственно там где ограничено там все больше безносые, ну а где-нибудь за ломаным холмом сплошные триплы ездят, и все разумеется носатые, чистая Омерека только руль справа.
no subject
Date: 2016-10-30 04:16 am (UTC)2. Это же написано... Да как то лениво людям лазить в профиль, тем более вам можно было написать "а вот у нас в Австралии" или ещё короче.
3. Чистая Омерика, только руль справа...
Вы, я так понимаю, бубликом то не зарабатывали и поэтому пытаетесь спорить.
Вопрос! Кто, пута мадрэ, придумал это извращение? И зачем?
Дубль три, для особо одарённых. Европейские(японские) грузовики - извращение!!!! И руль английско-кривой - извращение. Швеция забыла про это. И англичане в автоспорте на нормальных машинах ездят.
no subject
Date: 2016-10-30 04:33 am (UTC)Ну как бэ лицензия HC (фура без ограничений) у меня имеется, ы? и рашенькина ВСЕ.
Какое это извращение? Безносая машина? НОРОТ придумал! И зачем понятно - чтоб два метра длины сэкономить, когда таки стало нужным и 25тонн по городам таскать, а у нас и 50. И очень удобно получается, если не по аутбаку рассекать а по цивилизации. Я на носатом фрейте ездил по городу когда на лицензию сдавал - малоприятно это выглядит, заползание в каждый перекресток превращается в цирк с конями, а уж если ему и раму как в этой самой омереке прикрутить, длиной с пароход, то совсем не влезет. И это еще у нас тут, с традиционно размашистыми поворотами, я когда в гермашку приезжаю, то первое время как-то даже на пузотерках пугливо в повороты захожу с непривычки, все кажется что щас я тут не впишусь ни разу, узко как-то и радиусы маленькие.
Плевать на европки и эти французские наполеоновские новомодности! Да здравствует королева и японский император!
no subject
Date: 2016-10-30 04:49 am (UTC)Иметь лицензию и работать на фуре - две разные вещи.
Садитесь на своей легковой машине на капот, а лучше на бампер, правое(левое) колесо под задницей, и попробуйте так поездить с месячишко. Метр же экономии!!!! Королева одобрит. А уж император как обрадуется. Холопам урезали ещё что то. А потом вас пересадят на велосипед с одним колесом и заставят ездить по кругу. Под музыку. Хотя и сейчас сплошной цирк в мире. А вот мериканцы не потерпят ентих извращений и в город лезут носатые, как к себе домой.
no subject
Date: 2016-10-30 04:57 am (UTC)Какая легковая? у меня штатная машина - тавота хиясь, труъ японский говнобус, не гейропейский SBV. Ровно так на нем и сидишь, на колесе и моторе. За ме ча тель но, со всякими идиотскими носатыми хы1 и прочими транспортерами и не сравнить. Ибо минус полметра общей длины, минус 80 см базы и плюс полметра грузового отсека - это БЕСЦЕННО! И влезает куда угодно (прежде всего в парковки), и вписывается в узкие повороты, и при этом хламовник почти 3 метра. Вот только оно такое на рынке последнее осталось, гейропейцы таки все передавили своими нкапами, только тавотские самураи и держатся.
http://antontsau.livejournal.com/373428.html
no subject
Date: 2016-10-30 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 04:18 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 04:54 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 05:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 06:35 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-01 07:32 pm (UTC)Я был на заводе в Сёдерталле
В основном для Норвегии и Африки
no subject
Date: 2016-11-01 02:21 pm (UTC)http://euronato.ru/content/files/catalog1/add_image_3/big_1458561456/sedelnietyagachizetros_1443769460_800x0__1_4_585e1d80d2c23590b3033ac31bd5a791_100.jpg
no subject
Date: 2016-11-01 07:33 pm (UTC)хорошая точилка!
no subject
Date: 2016-11-02 05:59 am (UTC)в показах он таки покатался
http://bmpd.livejournal.com/196649.html
no subject
Date: 2016-11-02 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 01:19 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 04:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 03:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-01 02:28 pm (UTC)http://euronato.ru/content/files/catalog1/add_image_2/big_1458561456/kassbohrer_1406890601_800x0__1_4_585e1d80d2c23590b3033ac31bd5a791_100.jpg
no subject
Date: 2016-10-30 04:58 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-30 01:50 pm (UTC)Не плохо)
no subject
Date: 2016-10-31 06:14 am (UTC)Edit: отец напомнил, что подобные конструкции на базе ЗиЛов катались по аэропортам. Значит концепция всё же виделась годной.
no subject
Date: 2016-10-31 10:02 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-31 08:26 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-01 06:40 am (UTC)В сельской местности автопоезда попроще... :)
Отдельный подвид - автобус-скотовоз на базе бортового грузовика:
На конечной... :)
В тесноте но с верой в скорую победу коммунизма:
Веревка как элемент пассивной безопасности... :)
Но самый лютый пиздец, это маршрутки сделанные путем удлинения "копейки"...
no subject
Date: 2016-11-01 02:25 pm (UTC)http://euronato.ru/content/files/catalog1/large_1458561456/avtopoezd_vakhtovyj_1406890601_0x600__1_4_585e1d80d2c23590b3033ac31bd5a791_100.jpg
no subject
Date: 2016-11-01 02:39 pm (UTC)http://www.gruzoviki.ru/id-288482.html
no subject
Date: 2016-11-01 02:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-01 02:48 pm (UTC)http://www.gruzoviki.ru/f/600/cwwfd4o4f1j.jpg
no subject
Date: 2016-11-01 02:51 pm (UTC)http://euronato.ru/card/vsya_texnika/avtobusy/turisticheskie_avtobusy/mercedes-benz_kassbohrer_4x4_passazhiskij_avtopoezd/