...Я не знаю кто из конструкторов что именно принимал, но результат их деятельности достоин занесения в анналы монстростроения. Два раза. Схема аппарата не то что оригинальная, она просто безумная. Состоит аппарат из однокрыльевого ротора с лопастью площадью 12м² и небольшого круглого корпуса, в котором сидит пилот, а вместо второй лопасти у аппарата - центробежный компрессор, приводимый в действие ротативным двигателем Rohn мощностью в 80л.с при 1200 оборотах.

последнее фото машины
Идея состояла, как я понимаю, в том, чтобы избавиться от реактивного момента приводного ротора и сэкономить мощность, которую пришлось бы иначе расходовать на стабилизацию апаарата. Для этого и была создана такая реактивная конструкция. Правда, схему пришлось подкорректировать, пассивное рулевое перо заменил небольшой компрессор с соплом, чтобы аппаратом можно было управлять на малых скоростях и при висении.

в последний путь...
Производительность компрессора составляла 7м³ в секунду, а сжатый им воздух прокачивался сквозь всю изогнутую несущую лопасть к соплу, расположенному на ее конце, где и выбрасывался со скоростью около 100 м/с. Придумать худшую систему для максимальных потерь энергии непросто, надо признаться, так что у вертушки есть еще один антирекорд, по нерациональности.
Как я понимаю, конструкция общей массой (вместе с поплавком) в 500 килограммов была статически уравновешенной, в смысле моторное "крыло" весило столько же, сколько и несущее, так что конструкторы рассчитывали и на динамическое равновесие. Но они ухитрились забыть о том, что с началом вращения появится и подъемная сила, которая уже будет ничем не уравновешена!
В общем, с нашей т.з. результат был предопределен. 31 марта 1915 года при испытании на озере Cercey при частоте вращения ротора 47 об/мин возникла сильная вибрация, пилот был вынужден покинуть аппарат (чудом не попав под лопасти), а машина от ударов об воду разрушилась и затонула.
...конструкторов, надеюсь, отправили на фронт...
...конструкторов, надеюсь, отправили на фронт...



no subject
Date: 2010-02-07 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:15 pm (UTC)Сначала я не понял, но когда я понял что тут и как двигается... лучше бы я не понимал! :-)
no subject
Date: 2010-02-07 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:25 pm (UTC)Кстати - как я понимаю - испытывать начали сразу
на кошкахс живым пилотом, то есть никаких предварительных пусков (с определением тяги, устойчивости, на привязи и так далее) не было?no subject
Date: 2010-02-07 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:34 pm (UTC)Кстати при первом взгляде на аппарат я, грешным делом, подумал что это очередное немецкое вундерваффе конца второй мировой, только там фантазия неоднократно и с особым цинизмом одерживала окончательную победу над здравым смыслом! :-)
no subject
Date: 2010-02-07 09:37 pm (UTC)А это - один из первых взбрыков того массового помешательства.
no subject
Date: 2010-02-07 09:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:57 pm (UTC)А тут вот...
no subject
Date: 2010-02-07 09:59 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:18 pm (UTC)Спасибо. Хотя, пожалуй, предпочел бы никогда такого не видеть :)
no subject
Date: 2010-02-07 09:26 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:37 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:34 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-07 09:39 pm (UTC)....впрочем, если такое увидеть в небе - и каска не поможет.
no subject
Date: 2010-02-07 10:17 pm (UTC)Если сможете - сделайте кросспост в вундерлюфт, это должны видеть все!
no subject
Date: 2010-02-07 10:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 09:35 am (UTC)А машинка потрясает, да. Смотрю и чувствую себя Василием Ивановичем из анекдота - квадратный трехчлен не то что извлечь, а представить себе не мог!
no subject
Date: 2010-02-08 10:30 am (UTC)Да, ТАКАЯ схема машины мне даже после литра водки без закуси в голову не заползет. Это надо что-то покрепче.
Стрекоза
Date: 2010-02-07 11:11 pm (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-07 11:26 pm (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 12:00 am (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 07:18 am (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 10:33 am (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 10:49 am (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 02:01 pm (UTC)...вот посмотрели на это безобразие и запретили окончательно. в тот же день..)))
Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 02:03 pm (UTC)Re: Стрекоза
Date: 2010-02-08 12:15 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 07:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 05:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-08 03:49 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-09 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-02-09 09:59 am (UTC)no subject
Date: 2010-03-05 10:37 pm (UTC)Точно Rohn, не Rhône? (http://en.wikipedia.org/wiki/Gnome_et_Rh%C3%B4ne) Впрочем, я постоянно путаю марки двигателей.
no subject
Date: 2010-03-08 07:34 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-18 12:42 am (UTC)это вам не летающие в метре над землей коробки из звездных войн. это, блять, песня безумная в металле! Теперь я понял, откуда гигер спиздил дизайн своей биомеханики!