Как Гражданская война приоритета лишила: вертолет Libélula Viblandi.

[strangernn]

Libélula Viblandi, первый испанский вертолет

Если вы спросите патриотично настроенного и технически подкованного испанца о том, кто изобрел вертолет, - то услышите, конечно не про Сикорского, а про испанского конструктора Federico Cantero Villamil. В 1934 году он со своими помощниками, Pedro Blanco Pedraza и Antonio Díaz'ом он начал конструирование, а в 1935 году и постройку "в металле" вертолета Libélula Viblandi (бабочку Вильямиля, Бланко и Диаса) очень забавного летательного аппарата с тремя винтами. Поначалу работа закипела, но тут в Испании случилась гражданская война, и работы вынужденно остановились до 1940 года, так что в воздухе машину удалось опробовать уже после того, как вертолеты Сикорского уже надежно "зацепились за воздух". Вот такое вот невезение...

"бабочка" спереди-слева. Хорошо видна колонка винтов

Первые полеты состоялись только в сентябре-октябре 1941 года, и их результаты, судя по отсутствию продолжения, - оказались не слишком оптимистичными. Машина, видимо, все-таки, полетела, - но не очень хорошо.

Так вот, почему с тремя винтами? Два соосных винта держали машину в воздухе, но поскольку с маневренностью в режиме висения не заладилось, то пришлось добавить третий пропеллер, причем его именно "приделали", - поставили поверх фюзеляжа сзади. Не совсем понятно, как к нему шел привод, но поскольку большой мощности при соосной схеме не требуется, - вполне допускаю какой-нибудь цепной привод от небольшой угловой передачи. Ну и переменный шаг, конечно, - от нулевого в обе стороны.

Вертолет во время "большой паузы"

Почему двигатель так странно расположен (и, соответственно, пришлось делать такие огромные передние стойки шасси)? Ну а куда его еще девать, если радиальный двигатель воздушного охлаждения хочется разместить в районе центра тяжести машины? Поневоле придется вывешивать его как-то вот так (и на нем еще, скорее всего, свой вентилятор для обдува). До более рациональных компоновок дон Вилламиль к тому моменту еще не дорос. Хотя, конечно, идея у него была потенциально верная, но многие вещи выглядят, - ну, с высоты нашего послезнания, конечно, - сделанными практически наобум и в режиме "а давайте попробуем!?". Хотя, конечно, это очень полезно с т.з. наполнения моей ЖЖшки, что да - то да.

---

+ вид спереди. Крупно, но плохо...

Comments

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Фото первого варианта - винты двулопастные, хвостового винта нет.
Фото второго варианта - винт трехлопастной большего диаметра, верхнего винта не наблюдается, хвостовой винт есть.
Может все таки изобретатели пошли по пути "соосник не летит - делаем из того, что построили, классическое летадло как у Сикорского" ?

[alex-ak.livejournal.com]

Согласен, что на фото несколько вариантов этой машины. Но на втором фото, похоже, не соосник. У него нижний винт трехлопастный большого диаметра, а верхний - двухлопастный малого диаметра. Есть две версии, что дон Вильямиль пытался сделать:

1. Несимметричная соосная схема. Уравновесить полноразмерный главный винт маленьким компенсирующим. Маленький винт вращается быстрее и вероятно, имеет бОльший шаг. Для чего именно так - ХЗ, скорее всего, чтобы не делать полноценный автомат перекоса для второго винта, ему хватит управления общим шагом. Так иногда делают, но только на беспилотниках и моделях. Про полноразмерные вертолеты такой системы я не слышал.

2. Автомат перекоса системы Сикорского. В настоящее время практически вымер, на всех новых вертолетах применяется автомат перекоса Юрьева. У него есть обязательный атрибут - штанга с двумя серволопастями, которые управляют циклическим шагом лопастей главного винта. Обычно при этом главный винт тоже двухлопастной, но это совершенно необязательно. Эта версия объясняет рулевой винт - ведь эта схема не соосная и он в любом случае нужен.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Не уловили мою мысль. Я о том, что на втором фото явно соосная, пусть и несимметричная , схема БЕЗ хвостового винта, а на первом - уже что то очень сильно похожее на вертолет классической схемы. Т.е. Дон Вильямиль и компания исходно изобретали оригинальную схему, но она не полетела/ полетела плохо, и они переделали готовый вертолет в классическую схему с хвостовым винтом (первое фото) с мыслями "у Сикорского полетело, но он далеко, а наши военные близко"

[alex-ak.livejournal.com]

Нет, я понял. Просто смущает колонка несущих винтов у соосного варианта, какая-то она уж очень простая и компактная, и ни одной тяги не видно. Видимо, действительно, пытались сделать соосник, причем запихав весь привод внутрь колонки, но ниасилили и переделали в одновинтовой вариант. А вынести тяги наружу почему-то не сообразили.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Что то похожее на тяги управления нижним трехлопастником просматривается. А верхний винт - одной тягой через вал, если он по схеме, которую вы описали постом выше.

[andyflowers.livejournal.com]

Черемухин 1-ЭА летал значительно раньше... :)