Паровой, полноприводный, первый.

[strangernn]

Первый легковой вездеход 4х4 (кликабельно) + еще фотография

На дворе стоял снежная зима 1908 года, когда два брата-акробата конструктора Otto Zachow и William Besserdich из американского городка Клинтонвиль, что в самом сердце Висконсина построили первый нормальный полноприводный автомобиль-вездеход. И, я уже не знаю умышленно, или просто так совпало, - оснастили его идеально пригодным для вездехода двигателем. Их выбор пал на паровую машину, - которая имеет, как мы знаем, наилучшим образом подходящие к потребностям автомобилей соотношение оборотов и крутящего момента (что характерно для всех двигателей с внешним подводом мощности). Результат оказался очень впечатляющим, машинка каталась там, куда другие автомобили боялись даже и смотреть.

Однако, впоследствии они заменили паровую машину на тривиальный бензиновый мотор в 45л.с. Вездеход стал менее интересным, но более комфортабельным и привычным для массового пользователя. И - да, именно люди создали знаменитые FWD, полноприводные грузовики, получившие известность во время Первой Мировой.

Comments

[aleks-k7.livejournal.com]

Любопытная машинка))) Но я не могу понять по фото, у него отдельные цилиндры на задний и передний мост, или трансмиссия близкая к современной?

[fvl1-01.livejournal.com]

>построили первый нормальный полноприводный автомобиль-вездеход.

Нидерландский "Спайкер" 4х4 был таки в 1903м году = для автогонок.
Германскийй полноприводный Daimler 1907 года, известный как Dernburg-Wagen - это чистый колониальный джЫп.

А так первый полноприводной паровик он вообще 1824 года

[theholm.livejournal.com]

оно еще похоже двойного расширения.

[darius varnas (from livejournal.com)]

Справедливости ради - в 1903 году был гоночный авто. Три диференциала без блокировок - чудес проходимости он явно непоказывал.
Насчет 1824 - ето назвать автомобилем сложно, как минимум двое нужны чтобы он ехал. Да неясно был ли он? По крайней мере привод к переднему мосту так как на рисунке невозможен впринципе.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Три диференциала без блокировок - чудес проходимости он явно непоказывал.

Он выигрывал всякие гонки в стиле поднятся на холм, но проиграл равнинные этапы в Швейцарии :-)

>Насчет 1824 - ето назвать автомобилем сложно, как минимум двое нужны чтобы он ехал

Паровой омнибус, это из патента - есть свидетельства что было построено такое чудо. Было еще несколько полноприводных паровиков, Бендельер в 1883м построил полноприводную паровую машину уже с дифференциалом. Потом его патент выкупил Г.Форд.

>По крайней мере привод к переднему мосту так как на рисунке невозможен впринципе.

Вай нот - паровозы Шея :-)

http://www.it-abroad.ru/images/blog/rcst/engine1.jpg

До сих пор бегают...
Конусная передача вращения тогда стандартное решение

[shnarh.livejournal.com]

Паровозы - да. Но не на поворотную же ось так передачу делать.

[fvl1-01.livejournal.com]

так у паровозов Шея то же это бывает привод на ПОВОРОТНЫЕ тележки. Их же делали для лесозаготовок - где временная узкоколейка проложена сумасшедшим зигзагом...

[shnarh.livejournal.com]

Таки там были карданы, а в представленном рисунке паровой кареты кардана не видать.

[fvl1-01.livejournal.com]

Архирезонное замечание - но в те годы патентные рисунки были мало похожи на чертежи увы. Британские реконструкторы что восстанавливали первые паровые омнибусы с этим уже столкнулись.

[darius varnas (from livejournal.com)]

КОнусная передача - тогда подвод мощности должен быть по оси моста как на чертеже http://fishki.net/auto/1659218-pervyj-legkovoj-vnedorozhnik-daimler-dernburg-wagen-1907.html/gallery-2408440/
Либо сверху как на тракторах. А на рисунке - колесо может наклонятса, но никак не поворачиватса для руления.

[fvl1-01.livejournal.com]

так я о чем говорю - рисунки были еще примтивные. Стандартов передачи чертежом машин и механизмов ЕЩЕ не было.

[rdia.livejournal.com]

> Он выигрывал всякие гонки в стиле поднятся на холм, но проиграл равнинные этапы в Швейцарии :-)

Полный привод без блокировок меньше срывает колёса на поворотах. Т.е. в поворотах скорость может быть больше, чем на полуприводной машине.

[fvl1-01.livejournal.com]

ну и наконец Даймлер 1907 г собранный специально для германского губернатора в Африке - никто как первый кроссовер не отменял :-) Он таки на год раньше сего паровика...

[bukvoed.livejournal.com]

>именно люди создали знаменитые FWD

Улыбнуло. :)
Пропущено "эти" ?

[mr-rinki.livejournal.com]

Интересно, как бы выглядел современный полноприводный автомобиль с паровым приводом.
Вообще, оснастить бы какой-нибудь "УАЗик", или "Ниву" паровой машиной и сравнить с ДВС..

[darius varnas (from livejournal.com)]

Нормально. Вот пример полноприводного трактора с паровым двигателем. http://strangernn.livejournal.com/880263.html