![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnвот ни разу это не Ил-62
Несмотря на внешнее сходство и даже примерную близость по взлетному весу (особенно, сравнивая Vickers VC10 и ранние версии Ил-62) говорить о том, что кто-то у кого-то украл идею нельзя. Зазор между появлением этих самолетов настолько мал, что реализовать украденную идею было просто невозможно. Видимо, действительно что-то такое витало в воздухе, вроде идеи, что четыре относительно небольших мотора выгоднее на хвосте подвесить, чем на крыльях четыре пилона городить. И на конструкции крыла экономия, и на высоте шасси, и в салоне поспокойнее. Только с развесовкой сложности, - но тут, как раз минусы плюсами обернулись.
красиво пошел!
В смысле, что для компенсации вынесенной назад массы моторов самолет получил совершенно "истребительную" стреловидность существенно сдвинутого назад крыла. Возможно, это помогло ему достичь максимальной скорости в 990км/ч при крейсерской 930км/ч. Что интересно, наивыгоднейшая по расходу топлива скорость составляла всего 880км/ч, а по некоторым данным еще на сто километров меньше. В этом случае размах в 220км/ч между крейсерской и максимальной скоростью я толком объяснить не могу, видимо проблема в особенностях работы примененных на самолете двигателей Rolls-Royce 301 Conway (R.Co.43D)?
промо-ролик нового самолета, 1964 год
Коммерческие характеристики тоже близки к "брату-близнецу": при максимальной взлетной массе в 152 тонны самолет брал 26 тонн полезной нагрузки на 9,5 тысяч километров, что несильно отличается от 23 тонн груза у Ил-62 со 161 тонной взлетного веса на 10 тысяч километров. Правда, если летать неэкономично, - то именно Vickers VC10 установил рекорд для дозвуковых самолетов на трансатлантическом маршруте. Но его карьеру подкосил нефтяной кризис 70-х. Пассажирокилометр на таких двигателях получался по керосину очень кусачим, и к началу 80-х самолет сошел с линий. Впрочем, военные с удовольствием эксплуатировали несколько VC-10 в качестве заправщиков аж до 2013 года. Их скорость оказалась очень даже кстати. Пока не нашел подтверждений, но они кажется, и за Фолкленды повоевали.
+ последний полет заправщика на базе VC-10
+ последний полет кто только не снимал....
+ проводы, вид изнутри
+ последний полет заправщика на базе VC-10
+ последний полет кто только не снимал....
+ проводы, вид изнутри
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-03-21 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 10:21 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 11:13 pm (UTC)А в качестве примера более толстой двухконтурности при таком расположении двигателей есть DC-10/MD-11. Там конечно не 4 двигателя, а 2 (и третий - на хвосте). Но демонстрирует, что принципиальных препятствий нет. Да и вроде двухконтурность нужна для экономичности, а не для скорости.
Я тут кстати нашел в Википедии, что скорость звука на 11 километрах - 1050 км/ч. 990 км/ч - это Mach 0.94. Нынешние самолеты летают на около M 0.85 для экономичности.
no subject
Date: 2016-03-22 05:12 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 03:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 03:29 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 11:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 03:13 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 09:57 pm (UTC)VC-10 вовсю использовались в Войне в Заливе в 1991.
no subject
Date: 2016-03-21 10:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 07:50 pm (UTC)http://rfanostalgia.org/gallery3/var/albums/RFA%20FALKLANDS%201982/south/Ascension-by-Bob-Shackleton-517862179/Aircraft%20Web/Phantom%2C%20Nimrod%2C%20VC10%20%28104%29%2C%20USAF%20C-141%20%2870014%29.jpg?m=1399885616
http://rfanostalgia.org/gallery3/var/albums/RFA%20FALKLANDS%201982/south/Ascension-by-Bob-Shackleton-517862179/Aircraft%20Web/Nimrod%20x%203%2C%20VC-10%2C%20C-130%20%26%20Helicopters.jpg?m=1399885616
http://rfanostalgia.org/gallery3/var/albums/RFA%20FALKLANDS%201982/south/Ascension-by-Bob-Shackleton-517862179/Aircraft%20Web/Nimrod%20x%202%2C%20Helicopters%20%26%20VC10.jpg?m=1399885616
no subject
Date: 2016-03-22 01:21 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 06:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 01:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 04:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 05:05 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 05:19 pm (UTC)Больше 25% не заливал ибо нафик не надо:)
no subject
Date: 2016-03-22 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 06:30 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 01:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 04:58 pm (UTC)а военные реинкорнации 707-го в виде заправщиков и транспортов в сша планируют пользовать до 35 года
no subject
Date: 2016-03-22 07:23 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 02:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 04:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 04:30 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 04:43 pm (UTC)А то! Уговаривают Дух Машины!
Date: 2016-03-22 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-22 05:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-02 08:48 pm (UTC)