![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
броневик ZEMGALE (кликабельно)
Башни, да. Башни, безусловно, от старого доброго Остина, и расположены ровно так же. Однако, посмотрите на саму машину: это совсем-совсем не уровень Первой Мировой. Собственно, там внутри "Рижский Форд", грузовик из изготавливаемых(!) в Латвии на том месте где когда-то возник "Русско-Балтийский завод" автомобилей. Ford-Vairogs, трехтонка с мотором местного(!) производства, копией Ford V8, мощностью 65 л.с. (объем 2,2 литра). Модель, если не ошибаюсь, 1935 года, - но её производство в Риге началось в 1937 году.
Броневик изготовлен в 1939 году в единственном числе, но почему - я не знаю. В принципе, конечно, чисто пулеметное вооружение для 1939 года уже не айс, но все равно... Два "Максима" это в любом случае серьезная сила. Пехоте не понравится. Башен больше не было, что ли?
Броневик изготовлен в 1939 году в единственном числе, но почему - я не знаю. В принципе, конечно, чисто пулеметное вооружение для 1939 года уже не айс, но все равно... Два "Максима" это в любом случае серьезная сила. Пехоте не понравится. Башен больше не было, что ли?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-03-03 10:22 pm (UTC)Сделали их примерно столько же сколько и "Руссо-Балтов" за всю историю фирмы: около 1 тыс.штук.
То есть, за всю историю буржуазной Латвии грузовиков, Фордов-"Щитов", было собрано столько, сколько ГАЗ в Н.Новгороде выпускал за... 3 дня своей работы.
Ну так локальное отверточное производство
Date: 2016-03-04 09:29 am (UTC)>
Наброс - с 37-по 40-й. Или давайте пруф что с 1917-го по 1937 на данном предприятии вообще ничего не собиралось.
Одна машина день для ( при этом с локализованной версией двигателя!) для маленькой и не сильно богатой европейской страны...
Вполне...
СССР то на порядки крупнее и по людям и по расстоянию и по милитаризации - вот то на то и выходит
Re: Ну так локальное отверточное производство
Date: 2016-03-04 01:05 pm (UTC)----------------------------
Вы о чём вообще?
Или давайте пруф что с 1917-го по 1937 на данном предприятии вообще ничего не собиралось.
-------------------------------------------
Вы о чём вообще? Какое "предприятие с 1917-го"?
В 17-ом это была ещё Царская Россия (или РР). И завод был вагоностроительный. И назывался "Феникс". Какие автомобили, ау?
Я чёрным по белому написал с "сентября 37-го". Ибо с этого момента Форд пришёл в Латвию (собирать, в смысле, а не продавать). До этого (и все конкурирующие марки) просто ввозились готовыми в республику.
Вполне...
---------------------
А я считаю, мало.
Для развивающейся экономики "крупнейший автопроизводитель во всех трёх республиках Прибалтики" - это очень мало.
( при этом с локализованной версией двигателя!)
---------------------------------------------------
Какая "локализация"? Вы о чём вообще? Представьте пожалуйста доказательство этой "локализации".
Re: Ну так локальное отверточное производство
Date: 2016-03-04 01:48 pm (UTC)>
--------------------
Автор поста утверждает что мотор производили на месте.
Вы изначально этот факт не оспорили
>Для развивающейся экономики "крупнейший автопроизводитель во всех трёх республиках Прибалтики" - это очень мало.
>
Судя по статье в Википедии на 1937 год в Латвии было чуть более 4000 машин. Всего!
На этом фоне более 400 машин в год вполне приемлемая стартовая производительность.
Всього Vairogs встиг випустити 332 цивільні легкові машини (з них 270 шт серії V8), і близько 1100 вантажівок, в тому числі і броньовики для латвійської армії.
сколько ГАЗ в Н.Новгороде выпускал за... 3 дня своей рабо
Date: 2016-03-05 06:41 am (UTC)И чё?
То есть, Вы щщитаете, что для рынка в 1000 машин в год, латыши должны были построить автозавод производительность в 100 000 машин, лиж-бы переплюнуть ННАЗ?
no subject
Date: 2016-03-04 01:06 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-04 01:28 pm (UTC)