![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Hansa-Lloyd, электросамосвал
Про нищету в Германии 20-х все помнят? Ну так вот, перед вами попытка компании Hansa-Lloyd радикально наэкономить. Это электросамосвал. И, видимо, предполагалось, что он и сам по себе радикально дешевле, да еще и в конечных точках маршрута он будет немного дозаряжаться? Идея здравая, но тут же не загадаешь. За час тебе лопатами кузов накидают, и тогда зарядиться успеешь, - или экскаватор за минуту все сделает, хоть и не заряжайся. А с другой стороны, - электричество существенно дешевле даже и копеечного тогда бензина.
P.S. Впрочем, я вполне допускаю, что батарейный отсек открывался и туда можно было просто вставить свежие батареи. Вот только провернуть это без грузоподъемного оборудования это вряд ли реально.
P.S. Впрочем, я вполне допускаю, что батарейный отсек открывался и туда можно было просто вставить свежие батареи. Вот только провернуть это без грузоподъемного оборудования это вряд ли реально.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-01-20 06:54 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 08:04 am (UTC)А вот интересно другое: в 20-х электромобилями занимались от бедности (и не только в Германии), а сейчас - от богатства :)
no subject
Date: 2016-01-20 08:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:21 am (UTC)Electric cars found popularity among well-heeled customers who used them as city cars, where their limited range proved to be even less of a disadvantage. Electric cars were often marketed as suitable vehicles for women drivers due to their ease of operation; in fact, early electric cars were stigmatized by the perception that they were "women's cars", leading some companies to affix radiators to the front to disguise the car's propulsion system.
Ещё:
https://books.google.ru/books?id=34em7PuciFAC&pg=PT217&lpg=PT217&dq=woman+electric+car&source=bl&ots=Ms0hvxmqxR&sig=youaAobGQ3Nr2fip7i4P8gqMHxU&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiOlfXKk7jKAhWBv3IKHZS1BAcQ6AEIRjAI#v=onepage&q=woman%20electric%20car&f=false
http://www.shorpy.com/node/9110?size=_original#caption
no subject
Date: 2016-01-20 10:46 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:12 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 10:58 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 11:18 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-22 07:10 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-22 12:42 pm (UTC)И не сильно, а исключительно пропорционально нагрузке. Это ДВС всегда жрут как будто при активной езде, даже на холостых. На батарейках же стоишь — жрёт только кондиционер, ползёшь 30 — уедешь в пять раз дальше паспортного.
За крутящий момент и бодрый разгон Теслу кстати активно хвалят.
no subject
Date: 2016-01-22 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-22 05:39 pm (UTC)ДВС пока берут очень энергоёмким топливом. Которое позволяет плевать на низкую эффективность двигателя, и на невысокую эффективность прикрученного к нему генератора. Но оно уже далеко не дешёвое, и альтернативы ему ещё дороже.
Лет двадцать да. И аккумуляторы пока ещё не настолько массовые, и у ДВС больше века развития технологии накоплено. Но потом или с батарейками что-то ещё придумают, или топливные элементы допилят. И если не случится массового идиотизма уровня начинания запрета ламп накаливания с большей мощности, батарейки будут вытеснять примусы начиная с слабых и близкоездящих машинок, до мощных и дальнобойных.
Хм!
Date: 2016-01-20 01:01 pm (UTC)Сомневаюсь что такие аккумуляторы для Nissan Leaf влезут хотя бы в сотню кг
no subject
Date: 2016-02-10 04:27 pm (UTC)З.Ы. У свинцово-кислотных АКБ Панасоник 80-х годов (ставились на крановые установки) ГАРАНТИЙНЫЙ срок службы 13 лет. и они его отрабатывали.