![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
T-26T2 (кликабельно)
Согласно принятой «Программе танко-тракторного и авто-броне вооружения РККА» предполагалось создание артиллерийских тягачей на шасси танка сопровождения. Проект такой машины, получивший наименование «Борец» был выполнен на базе танка Т-19 еще в 1930 году. Но из-за отказа от принятия Т-19 на вооружение, работы по «Борцу» свернули в пользу разработки аналогичной машины на шасси Т-26.
T-26T2 (кликабельно)
Весной 1932 года в КБ завода имени Ворошилова были созданы два проекта артиллерийских тягачей с брезентовым и бронированным верхом Они представляли собой шасси танка Т-26 с установленным на месте боевого отделения брезентовым тентом с целлулоидными окнами или броневой рубки с люками Масса тягачей составляла 7.77 — 8.1т., для транспортировки различных прицепов на корме монтировалось специальное буксирное приспособление. Никакого вооружения машины не имели.
Планом производства танков на 1933 год завод имени Ворошилова должен был изготовить 200 таких тягачей, которые в документах того времени именовались как «тягач Т-26», «трактор Т-26» или ТР-26 (в середине 30-х годов в войсках утвердился индекс Т-26Т). Выпуск тягачей начался с июля 1933 года, и к концу декабря было изготовлено 183 Т-26Т (сколько их них с бронированным, а сколько с брезентовым вертом неизвестно) Одни первых серийных тягачей Т-26 были показаны в Москве на параде 7 ноября 1933 года.
Планом производства танков на 1933 год завод имени Ворошилова должен был изготовить 200 таких тягачей, которые в документах того времени именовались как «тягач Т-26», «трактор Т-26» или ТР-26 (в середине 30-х годов в войсках утвердился индекс Т-26Т). Выпуск тягачей начался с июля 1933 года, и к концу декабря было изготовлено 183 Т-26Т (сколько их них с бронированным, а сколько с брезентовым вертом неизвестно) Одни первых серийных тягачей Т-26 были показаны в Москве на параде 7 ноября 1933 года.
T-26T тянут гаубицы по Красной Площади (кликабельно)
В сентябре — декабре 1933 года и в январе-феврале 1934 года тягач с брезентовым верхом прошел испытания на НИБТ полигоне под Москвой Т-26Т прошел 510 км с 4, 5 и 7-тонными прицепами, при этом максимальная скорость движения составляла 18.8, 15 и 11 км/ч соответственно. В заключении отчета об испытаниях тягача было сказано следующее:
T-26T с бронекабиной (кликабельно)
T-26T с бронекабиной на Красной Площади (кликабельно)
© текста: "Т-26. Тяжелая судьба легкого танка"; Коломиец М.В.; ЭКСМО; 2007 г
«В осеннее время ТР-26 может передвигаться по бездорожью с грузом на крюке по 5 тонн на 1, 2 и замедленной передаче Груз в 7 тонн (прицепка на конечном ходу) ТР-26 тянуть не может по размытому дождем проселку. Недостаточная тяга по сцеплению
ТР-26 может быть использован как трактор без всяких изменений, за исключением устpoйства прицепного прибора, но нагрузка на крюк значительно ухудшает режим работы мотора».
В 1936 году завод имени Ворошилова изготовил еще 4 таких тягача с улучшенной конструкцией прицепного устройства и двигателем повышенной мощности. Однако существенные улучшений эксплуатационных характеристик это не принесло. Все изготовленные тягачи Т-26 были переданы для укомплектования танковых частей. Опыт их эксплуатации показал, что они маломощны для использования их при перевозке грузов или буксировке орудий.
T-26T с бронекабиной (кликабельно)
В 1936 году была изготовлена небольшая партия из 10 Т-26Т с бронированным кузовом. Oт предшествующих тягачей они отличались форсированным двигателем и другой конструкцией буксирного приспособления. Шесть машин были показаны во время парада на Красной площади в Москве 1 мая 1937 года.
Бронированные тягачи имели те же недостатки, что и их предшественники. А за счет возросшей массы, достигшей 8.1т., тяговые возможности машин даже ухудшились, поэтому дальнейшего развития эти машины не получили.
Бронированные тягачи имели те же недостатки, что и их предшественники. А за счет возросшей массы, достигшей 8.1т., тяговые возможности машин даже ухудшились, поэтому дальнейшего развития эти машины не получили.
T-26T с бронекабиной на Красной Площади (кликабельно)
Таким образом, всего было изготовлено 197 тягачей на шасси Т-26. Кроме того, в 1937-1939 годах в войсках было переделано в тягачи около 20 танков Т-26 старых выпусков. Всего по состоянию на 1 июня 1941 года в танковых частях Красной Армии числилось 211 тягачей на базе Т-26
Почти все Т-26Т, находившиеся в составе войск приграничных и ряда внутренних военных округов, были потеряны в первые недели войны. Отдельные машины эксплуатировались на фронте довольно долго. Например, в 150-й танковой бригаде по состоянию на 15 мая 1942 года имелся один бронированный тягач Т-26, который использовался как штабная машина.
+ еще фотографии и чертежи машины.
Почти все Т-26Т, находившиеся в составе войск приграничных и ряда внутренних военных округов, были потеряны в первые недели войны. Отдельные машины эксплуатировались на фронте довольно долго. Например, в 150-й танковой бригаде по состоянию на 15 мая 1942 года имелся один бронированный тягач Т-26, который использовался как штабная машина.
+ еще фотографии и чертежи машины.
© текста: "Т-26. Тяжелая судьба легкого танка"; Коломиец М.В.; ЭКСМО; 2007 г
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-12 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 10:24 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:19 pm (UTC)Инж
Date: 2010-01-15 06:01 am (UTC)"За несколько лет до немцев в СССР..."
Date: 2010-01-17 10:38 am (UTC)Re: "За несколько лет до немцев в СССР..."
Date: 2010-01-17 01:20 pm (UTC)Всё это пришлось учиться делать в годы войны. А 50% авиабензина для истребителей - и вовсе, всю войну ленд-лизовская была, им наш пополам бодяжили и на этом летали.
Селективное масло
Date: 2010-07-18 04:42 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-08 09:47 am (UTC)