Кидай, чего не жалко!
Jan. 13th, 2010 12:02 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Airborne Motor Scooter (Cushman модель 53, кликабельно)
Почему не жалко? Потому что у техники для ВДВ есть одна грустная особенность: она, по большому счету, одноразовая. Даже если не считать потерь при десантировании - про эвакуацию и ремонт поврежденного оборудования и говорить не приходится. Поэтому весьма немаловажным фактором, определяющим конструкторские подходы к десантной технике является цена вопроса. Естественно, умеющие считать деньги американцы тут оказались на высоте.
Еще до войны в США был создан неплохой аппарат для ВДВ, Airborne Motor Scooter фирмы Cushman, модель 53, а к 1944 году американская армия закупила 4734(!) таких мотороллеров по цене, от $ 132 до $ 140 различных производственных серий. Цена, как вы понимаете, небольшая, даже с учетом того, что довоенные доллары были потяжелее нонешних. Причем, прошу заметить, еще до войны американцы поставили в строй не суперминибайки, на которых и сидеть-то непонятно как, а вполне приличного размера машины, пригодные не только для того, чтобы перевозить солдата (а то и двух, если надо), но и таскать немалую тележку с разнообразным вооружением и амуницией.
Вот, например: прицеп M3A4 Utility Hand Cart с довольно тяжелым пулеметом, боекомплектом к нему и, кажется, еще и запасом воды для охлаждения ствола. Я так понимаю, что даже без учета веса самой тележки - под сотню килограммов набегает. На руках-то не потаскать, про перемещение на приличные дистанции и речи нет. В такой тележке перемещались и боеприпасы, и всякое такое прочее.
Мотороллер был удивительно прост по конструкции: рама машины собиралась из простых и дешевых профилей, расход дорогостоящих фасонных элементов был минимален, сварка, штамповка и всё такое. Простенький двигатель объемом 125см³ мощностью 4,6л.с. мог таскать мотороллер со скоростью до 50км/ч. С т.з. весовой эффективности конструкция отвратительна, но - дешево. А кроме того, если не врут, машинка весом около ста килограммов могла десантироваться на обычном пехотном парашюте (благо, вес как раз, вровень с десантником), а ее прочность была достаточна для того, чтобы машинка не разваливалась даже после посадок на частично открывшемся или даже не открытом вообще парашюте (на одном вытяжном). Причем, даже в помятом виде машинка сохраняла работоспособность.
Мотороллер был удивительно прост по конструкции: рама машины собиралась из простых и дешевых профилей, расход дорогостоящих фасонных элементов был минимален, сварка, штамповка и всё такое. Простенький двигатель объемом 125см³ мощностью 4,6л.с. мог таскать мотороллер со скоростью до 50км/ч. С т.з. весовой эффективности конструкция отвратительна, но - дешево. А кроме того, если не врут, машинка весом около ста килограммов могла десантироваться на обычном пехотном парашюте (благо, вес как раз, вровень с десантником), а ее прочность была достаточна для того, чтобы машинка не разваливалась даже после посадок на частично открывшемся или даже не открытом вообще парашюте (на одном вытяжном). Причем, даже в помятом виде машинка сохраняла работоспособность.
Airborne Motor Scooter (Cushman модель 53А, кликабельно)
В ходе войны мотороллер был модернизирован, он получил нормальную фару и дополнительный тормоз на переднее колесо, видимо, тормозить груженый аппарат, да еще с прицепом было непросто. Но подвески ему так и не досталось, пружины под сидением десантнику должно хватить.
В бой мотороллеры пошли во время высадки в Нормандии, как минимум - в руках бойцов 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий, где их использовали для связи, разведки и охранения. Сохранилось довольно приличное количество фотографий бойцов и механиков американских ВДВ, где они всячески развлекаются с этими скуттерами.
В бой мотороллеры пошли во время высадки в Нормандии, как минимум - в руках бойцов 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий, где их использовали для связи, разведки и охранения. Сохранилось довольно приличное количество фотографий бойцов и механиков американских ВДВ, где они всячески развлекаются с этими скуттерами.
Самое удивительное, что до нонешнего времени сохранилось довольно приличное количество таких мотороллеров, их после войны американцы распродавали по цене металлолома, которые пользуются популярностью у всяких фанатов. Цена на такие жестянки на аукционах доходит в Европах до €9000-12000 (это если нулёвый, с консервации)! И ведь ездят, и очень даже неплохо.
дополнительные фотографии:
дополнительные фотографии:
• Cushman 53А без фары. Все остальные элементы на месте.P.S. в курсе, что есть еще огромное количество фотографий машины, это и неудивительно. Скуттер Cushman 53, наверное, самое массовое специально-десантное средство Второй Мировой.
• Фото с современного слета ценителей. На заднем плане послевоенная гражданско-облагороженная версия.
• Восстановление машины: двигатель, рама с КПП, машина в сборе.
• Рекламный плакат модели 53А (и его оборотная сторона)
• Солдат 101-й дивизии на мотороллере.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-12 09:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 09:22 pm (UTC)Где именно японцы уцепили и раскрутили идею - вопрос спорный.
no subject
Date: 2010-01-12 09:26 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 09:48 pm (UTC)Кстати, та же контора, Cushman, клепала ровно такие по начинке, но облагороженные внешне машинки в качестве почтовых-развозных-и_так_далее - с начала 30х годов...
no subject
Date: 2010-01-13 05:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-14 08:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-14 01:34 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 10:22 pm (UTC)А мотороллер от прочего мо* отличается именно компоновкой с поликом под ногами. Сабж - очень даже мотороллер.
no subject
Date: 2010-01-13 08:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:02 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:08 pm (UTC)Re: Кидай, чего не жалко!
Date: 2010-01-13 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-12 10:25 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 06:21 am (UTC)На оборотной стороне плаката эта же подвеска показана с подписью Knee Action. На плакате есть и передняя и задняя подвеска, у военной же модели 53А - только передняя совершенно аналогичной конструкции, зад жёсткий.
no subject
Date: 2010-01-13 05:09 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 09:54 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 06:38 am (UTC)Сдается мне, что, как и английский вариант, девайс десантировался в контейнере с некоторыми противоударными приспособлениями.
"Скуттер Cushman 53, наверное, самое массовое специально-десантное средство Второй Мировой."
Судя по цифрам, от британского Экцельсиора, он не очень сильно отличается.
А кроме ВДВ он нигде больше не засвечивался?
no subject
Date: 2010-01-13 10:04 am (UTC)Без контейнера они падали. Стропы узлом за раму в двух точках, и вперед. Ж8-)) Так дешевле.
no subject
Date: 2010-01-14 01:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:03 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-13 05:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-14 08:25 am (UTC)