74 тонны воды за один проход: Evergreen 747 Supertanker

[strangernn]

[Error: unknown template video]
Evergreen 747 Supertanker

А вот это - самый большой пожарный самолет в мире. Американский Evergreen 747 Supertanker. Ближайший конкурент, наш пожарный Ил-76П(ТДП) берет всего 44 тонны воды против 74,2 у американской машины. Что смущает: пилотаж такой огромной машины на малых высотах над очагом пожара. Хотя, с другой стороны, при такой массе, - фиг его раскачают термики. Инерция спасет. Ну, а от необходимости долго и нужно заправляться водой на аэродроме никуда не деваться. Это не летающая лодка, которая почти на лету может воды с любого зеркала достаточного размера зачерпнуть.

Comments

[immetatron.livejournal.com]

Большие монстры.

[winwars.livejournal.com]

Всё же, для Ил-76 аэродромов поболее будет доступно, чем для эдакой громадины с привередливостью к длине ВПП и её качеству.

[sanila-san.livejournal.com]

Ну на территории страны-эксплуатанта сеть подходящих аэродромов вполне достаточной плотности. :)

[bambi-simbam.livejournal.com]

Однако же остался в единственном экземпляре , а компания-эксплуатант обанкротилась...

[strangernn.livejournal.com]

Пожаров не хватило. :)

[bambi-simbam.livejournal.com]

Либо плохая техника , либо кривой менеджмент - а такого класса машина на земле не застоялась бы, клиентов - очередь...

[sanila-san.livejournal.com]

А чёрт знает. В случае с государственной пожарной авиацией проще: пожарные могут и условно за свой счёт летать, а заказчики расплачиваются преференциями или натурой. А частный пожарный самолёт летает за деньги.

Хотя допускаю, что и техника хороша только сбрасываемой массой воды, а в практическом пожаротушении может быть важна и масса залпа, и частота проливов.

[sanila-san.livejournal.com]

Может, кстати, техника не плохая, а чрезмерно дорогая для малых пожаров и в недостаточном количестве для крупных. Тем более, что они и случаются реже.

[eednew.livejournal.com]

Стратегическая ошибка: сделали на базе гражданского и компанию убил "це-чек". Ну и полоса ему нужна трансатлинтическая, тоже не айс.

[bambi-simbam.livejournal.com]

Насчет полосы - да , весьма вероятно.

[dedmoroz777.livejournal.com]

В штатах изменился подход к тушению лесных пожаров. Их перестали тушить, если жилью не угрожает. Естественная эволюция, так сказать.

[evg-berg.livejournal.com]

В Калифорнии вроде каждый год горит - мама не горюй, Терминатор не справлялся.

[abarygen.livejournal.com]

Ну обанкротилась или нет, но вон еще один Supertanker разрабатывают, и второй (который на самом деле первый, т.к. первый не построили) до сих пор в эксплуатации. Просто эксплуатант теперь - Jet Midwest.

[troy-mc-clure.livejournal.com]

Сделать на базе Руслана - 120 тонн за раз )

[fvl1-01.livejournal.com]

С одной стороны - водой заправляться труднее. С другой стороны - на такие машины можно воду с пенопорошком и прочими полезными жидкостями наливать.

[shkslj.livejournal.com]

Залить бензином и вылить над Раккой.

[patetlao.livejournal.com]

А разве сменный комплект на Ан-124 (на 2 "трубы") брал не больше?

[equidamoid.livejournal.com]

Сколько же времени туда эти 74 тонны заливали?

[subbotenok.livejournal.com]

Минут 20, при наличии водохранилища рядом с полосой. С учетом дозаправки и обслуживания самолета время более чем скромное.

Даже на пожарной машине ставится помпа перекачивающая тонну в минуту. А стационарные вполне могут прокачивать и 5 тонн.

[subbotenok.livejournal.com]

Думаю, что стоимость обслуживания 747 заставила икать владельцев. Ил 76 на порядок дешевше будет. Древняя истина, что несколько дешевых лучше одного дорогого.

[http://users.livejournal.com/_unn/]

Что ж тогда наши перевозчики боинги берут, а не Ил?

[subbotenok.livejournal.com]

И много у нас 747 летает? Стоимость контракта на перевозку и контракта на пажаротужение я даже не буду предлагать сравнивать.

[http://users.livejournal.com/_unn/]

ну у Трансаэро немало. Если говорить не о 747-х боингах, то они есть у всех. А много ли у наших перевозчиков Ил?

[subbotenok.livejournal.com]

Я говорю именно о 747. У которого своеобразная репутация золотого самолета. Притом что в пассажирской авиации он окупается, засчет адской вместимости, в пожарном варианте эта хрень будет черезмерно дорогой.

А что касается ИЛ 76, странно было бы, если бы авиаперевозчики использовали военный транспортник.

[fakas.livejournal.com]

Ближайший конкурент все таки наверно DC-10 - 45 тонню И в активной эксплуатации
https://en.wikipedia.org/wiki/DC-10_Air_Tanker