Как англичане от лишних башен уходили: прототип А10.

[strangernn]

А10, прототип Cruiser Tank Mk.II (кликабельно)

Вот этот вот прототип Cruiser Tank Mk.II (прототип А10) интересен тем, что показывает "в железе" эволюцию танкотехнического мышления англичан накануне Второй Мировой. Видите несуразную "собачью будку" механика-водителя посередине? Она не просто так получилась, а потому, что А10 представлял собой бывший Cruiser Tank Mk.I, трехбашенный А9, у которого сняли пулеметные башенки, польза от которых в изменившихся условиях войны и принципах фортификации оказалась ничтожной, - в отличие от увеличения массы и ослабления бронирования. А будка - она просто осталась на своем месте.

Прототип А10, вид спереди-справа. (кликабельно)
Хорошо видно наклонное бронирование

Получившаяся облегченная машина показала улучшенные динамические характеристики, наклонная броня тоже добавляла оптимизма (всем, кроме механика-водителя), но вот без курсового пулемета было как-то неуютно. Мало ли что. Поэтому, по пути от прототипа к серии, - танк А10 приобрел полноразмерный корпус с цельной лобовой плитой, механик-водитель сместился влево, а справа устроился стрелок-радист. В таком виде танк и был запущен в серию. Впрочем, унаследованные с начала 30-х решения привели к тому, что его выпуск ограничился всего 175 машинами, на смену которым пришел вполне узнаваемый "сынуля" танков Cruiser Tank Mk.I и Mk.II - Infantry Tank Mk.III «Valentine», ставший самым массовым британским танком Второй Мировой. И очень неплохо зарекомендовавший себя в СССР, кстати.

---

+ вид сзади-слева

Comments

Re: Ответ для fvl1_01

[jr0.livejournal.com]

1. А я припоминаю, что это не единственная неожиданность такого рода. ТГ можно было доводить и в разные стороны. Повело в сторону Т-35, вдаль от желаемого.

2. Я написал "немцы знали". Еще раз прочтите.

Re: Ответ для fvl1_01

[fvl1-01.livejournal.com]

>. А я припоминаю, что это не единственная неожиданность такого рода

Ну так докажите ее наличие :-)

>ТГ можно было доводить и в разные стороны.

нельзя. Что бы понять почему нельзя вам достаточно будет найти в печати фотографию трака ТГ, точнее посмотреть как из чего оный трак сделан. Ходовая ТГ оказалась одним единственным и могучим провалом. Во всех отношениях от двигателя до гусеничной цепи (набраной из сегментов Галля !!!! привет шарнирам :-)

И как апофеоз усилий конструктора Гротте двигатель системы Гротте не влезает в моторный отсек танка конструктора Гротте :-) Размеры не совпали :-)))))

На этом фоне корпус из трех слоев жести - уже не так интересен.

Так что Т-35 - это извините сделайте все что обещал Гротте, но без извращений и что бы работало :-)

>Я написал "немцы знали". Еще раз прочтите.

Только наши знали одновременно с немцами - особенно с мифическими немцами поволжья на которых вы сослались надув щеки.. Тогда зачем вводить лишнюю иттерацию?

На первом советском танке с такой подвеской по типу рено - она появлеется в мае 1927 года в железе... Скажите мне пожалуйста какие немцы и с какого дуба работали тогда вообще над танками? :-)