![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
УАЗ АС-1 (кликабельно)
Создатели снегоходов, кроме аэросаней, естественно) всегда должны иметь ввиду одну нехорошую осоебнность снега, как дороги. А именно - его глубину и рыхлость. Фактически, снег можно рассматривать с т.з. "ньютоновской жидкости", что создает кучу проблем. Что это означает в переводе на потрогать?
Это означает, что в снег легко провалиться, но очень трудно, а иногда и невозможно выбраться. И тут появляется ограничение - движитель машины не должен нарушать целостность снега, иначе машина провалится. Нет, для тяжелых машин на танковом шасси это не так страшно, особенно если днище гладкое (и снега не пять метров). А вот всяким легким снегоходам нужно быть на толстом слое снега очень осторожными, что накладывает очень большие ограничения на тягу движителя. Чуток газанул - и провалился.
Поэтому в начале 60х на УАЗе была предпринята попытка создать снегоход с ненагруженным движителем. В смысле, что вес снегохода распределялся по лыжам, а "гребное колесо" с приводом свободно перемещалось по вертикали и прижималось к снегу исключительно своим весом.
В результате тяга практически не зависила от глубины снежного покрова, причем в довольно шировом диапазоне его толщины. Но, разумеется, только при более-менее плотном снеге. Эксперимент оказался более-менее удачным, но гораздо интереснее показались результаты работ по шинам низкого и сверхнизкого давления.
Это означает, что в снег легко провалиться, но очень трудно, а иногда и невозможно выбраться. И тут появляется ограничение - движитель машины не должен нарушать целостность снега, иначе машина провалится. Нет, для тяжелых машин на танковом шасси это не так страшно, особенно если днище гладкое (и снега не пять метров). А вот всяким легким снегоходам нужно быть на толстом слое снега очень осторожными, что накладывает очень большие ограничения на тягу движителя. Чуток газанул - и провалился.
Поэтому в начале 60х на УАЗе была предпринята попытка создать снегоход с ненагруженным движителем. В смысле, что вес снегохода распределялся по лыжам, а "гребное колесо" с приводом свободно перемещалось по вертикали и прижималось к снегу исключительно своим весом.
В результате тяга практически не зависила от глубины снежного покрова, причем в довольно шировом диапазоне его толщины. Но, разумеется, только при более-менее плотном снеге. Эксперимент оказался более-менее удачным, но гораздо интереснее показались результаты работ по шинам низкого и сверхнизкого давления.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-03 03:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-03 07:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-03 09:31 pm (UTC)Ну, не знаю. Имхо, агрегату светит большой расход топлива, так как сцепление с поверхностью не очень.