Совсем промышленно уже стало получаться! Курды скоро хорватов догонят.

[strangernn]

Твердая пятерка! (кликабельно)

Смотрите-ка, как растут курдские конструкторы. От странных коробок, кое-как обваренных железом - они доросли уже до вполне промышленного вида броневиков. Честно говоря, даже и не знаю, к чему докопаться, кроме некоторой топорности выкроек, но для простоты расчетов и раскроя это вполне допустимо. Все-таки, вручную все сопряжения разрисовать - дело непростое и небыстрое. Но окровенно слабых мест в бронировке я не вижу. Больше того, у меня созрел вот какой вопрос: а вот интересно, - болтовые соединения тут отчего применены? По технологической бедности на сварку вообще - или, напротив, от повышенной технической грамотности? В смысле, оттого, что варить тонкую броню не на чем, да и потом закаливать отпустившиеся на десятки толщин в стороны от сварного шва бронекорпуса закаливать негде?

P.S. Усиленное бронирование ходовой и клиренса - не прихоть, а суровая необходимость на ровной местности и каменистом грунте. Иначе никаких колес и элементов трансмиссии не напасешься. Не пули залетят - так камнями выбитыми поломает все.

Comments

[vaycartana.livejournal.com]

Не такая там и высокая цена. Особенно если сравнивать с никельсодержащими сталями. А по свойствам вполне подходит. Шлемы как ни как с нее делали, да и прочность все таки повыше ст3 будет нормально напряжение если верить справочнику 650-830 мпа а это уже на уровне 65г.