Одним махом всех побивахом. Уникальный вагон-автобус.

[strangernn]

вот такой служебный автобус компании Acron (кликабельно)

Вот, представляете, какими глазами провожали в 20-х года прошлого века такой вот автобус? Даже в самой автомобильной стране мира, в США? И, конечно, у многих появлялся интерес к такому оригинальному устройству, катающемуся по утрам и вечерам между застройками Goodyear и заводами компании Acron. Что да как, да куда и почем? Именно этого и добивались при конструировании автобуса его заказчики и эксплуатанты из Acron и финансисты из Goodyear и добивались. Да, вы все правильно поняли.

передняя тележка "вагона", крупно (кликабельно)

Конечно, необычная вагонная компоновка (как бы не впервые для автобусов примененная, кстати) существенно увеличивала пассажировместимость при заданной длине, и она же существенно увеличила нагрузку на переднюю часть машины, так что два моста там вовсе не чисто рекламный трюк, один мог и не выдержать пары лишних тонн пассажиров в довесок к мотору и КПП - но дело того стоило. Такая самоходная реклама привлекала будущий персонал практически бесплатно и наглядно.

Но, конечно, отсутствие опыта в конструировании таких необычностей на пользу делу на пошло. Одинаковый угол поворота передних колес на обеих осях создавал большие поперечные нагрузки на шины и всю систему в целом, шумный и горячий мотор под полом салона комфорта не прибавлял, обслуживать его - а ремонта они требовали не в пример чаще современных моторов - было ужасно неудобно. Да и высокий ЦТ вместе с особенностями поведения передней тележки заставлял ехать аккуратно и поворачивать медленно. В общем, долго машина на линии не продержалась.

Comments

[shkslj.livejournal.com]

А хде у него двигатель?

Вместимость конечно очень ок, но обзорность с места водителя не радует.

[alex-ak.livejournal.com]

Двигатель, судя по всему, посреди кабины. Вероятно, водителя так далеко отодвинули от лобового стекла именно затем, чтобы он сидел рядом с КПП. Чтобы не делать кулису хитрой формы или вообще с тягами.

[strangernn.livejournal.com]

Я не вижу, чтобы его отодвинули. У него там еще ноги есть и педальный узел. Полагаю, что ближе вот уже сложно...

[strangernn.livejournal.com]

1. Где-то под ногами водителя начинается, - и в сторону тележки.

2. В те времена проблема не была столь острой. Не те скорости, не тот поток. Ну и, конечно, если сравнивать с обзором из обычного автобуса того времени с трехметровым капотом впереди - то и неплохо.

[alex-ak.livejournal.com]

У меня стойкое ощущение, что они нахлобучили на шасси грузовика готовый кузов трамвая.

[strangernn.livejournal.com]

Не исключено. Или с него рисовали.

[alex-ak.livejournal.com]

Неа... Только посмотрите, как присобачен э-эээ... модуль радиатора. Панели кузова раскрашены под "филенки", и коробка с радиатором установлена прямо поверх этой филенки. Если бы кузов делали специально, они бы обошли радиатор филенкой, как обошли вырезы для тележек. И фары приделаны по бокам этой коробки на скорую руку, на выращенных из-под ее креплений кронштейнах. А все потому, что у трамвая фара была одна по центру (типично для американских трамваев), а это место закрыл радиатор. И симметричные вырезы в "юбке" под трамвайные тележки...

[brain-inside.livejournal.com]

Для полноты картины не хватает прицепного вагона :) аналогичной конструкции

[alex-ak.livejournal.com]

Дада. "От Таганки до Зацепы водит мама два прицепа"(с)

[abarygen.livejournal.com]

Так там по центру, прямо над капотом квадратная заглушка, там наверное фара и стояла.

[alex-ak.livejournal.com]

Кстати да.

[strangernn.livejournal.com]

Убедили. :) Трамвай.

[kobelsky]

[задумчиво] так вот как оно - натянуть сову на глобус...

[alex-ak.livejournal.com]

Да!

[brain-inside.livejournal.com]

Мотор не столько "шумный и горячий", сколько пахучий, насколько я понимаю. Он явно закрыт съемным, далеко не герметичным, капотом внутри салона (ну не из-под машины же его обслуживать :))), а значит - привет бодрящему запаху бензина и выхлопных газов. А "ехать медленно и поворачивать аккуратно" - так не медленнее и аккуратнее тогдашних грузовиков.