Одним махом всех побивахом. Уникальный вагон-автобус.

[strangernn]

вот такой служебный автобус компании Acron (кликабельно)

Вот, представляете, какими глазами провожали в 20-х года прошлого века такой вот автобус? Даже в самой автомобильной стране мира, в США? И, конечно, у многих появлялся интерес к такому оригинальному устройству, катающемуся по утрам и вечерам между застройками Goodyear и заводами компании Acron. Что да как, да куда и почем? Именно этого и добивались при конструировании автобуса его заказчики и эксплуатанты из Acron и финансисты из Goodyear и добивались. Да, вы все правильно поняли.

передняя тележка "вагона", крупно (кликабельно)

Конечно, необычная вагонная компоновка (как бы не впервые для автобусов примененная, кстати) существенно увеличивала пассажировместимость при заданной длине, и она же существенно увеличила нагрузку на переднюю часть машины, так что два моста там вовсе не чисто рекламный трюк, один мог и не выдержать пары лишних тонн пассажиров в довесок к мотору и КПП - но дело того стоило. Такая самоходная реклама привлекала будущий персонал практически бесплатно и наглядно.

Но, конечно, отсутствие опыта в конструировании таких необычностей на пользу делу на пошло. Одинаковый угол поворота передних колес на обеих осях создавал большие поперечные нагрузки на шины и всю систему в целом, шумный и горячий мотор под полом салона комфорта не прибавлял, обслуживать его - а ремонта они требовали не в пример чаще современных моторов - было ужасно неудобно. Да и высокий ЦТ вместе с особенностями поведения передней тележки заставлял ехать аккуратно и поворачивать медленно. В общем, долго машина на линии не продержалась.